Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Den flygtekniska utvecklingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (AERODYNER). DEN FLYGTEKNISKA UTVECKLINGEN. 1181
Fig. 1499. »Savoia-Marchetti» flygplan. En aerodynamiskt effektiv typ.
stämda och speciella krav uppställas på stor hastighet, stor flyghöjd, god
manöverförmåga etc.
Vissa egenskaper, som det militära flygplanet besitter, kunna således betraktas
såsom onödiga och rent av ofördelaktiga för det civila. I allmänhet måste exempelvis
det militära flygplanet kunna uppnå stor topphöj d, vilket å andra sidan kräver ett
visst effektöverskott. Det militära flygplanet besitter därför en effektbelastning av
mindre än 6 kg/hkr, under det att de kommersiella flygplanen nästan samtliga flyga
med en hkr-belastning av 8—9 kg.
Något annorlunda förhåller det sig med hänsyn till de civila flygplantyperna för
postbefordran. Dessa kunna i många fall få flera föreningspunkter med vissa militära
typer.
Flygplanets aerodynamiska utveckling. Flygplanets aerodynamiska
verkningsgrad bestämmes av förhållandet mellan rörelsemotståndet och lyftkraft. Före kriget
var detta förhållande 18—20 %, under kriget 12—17 %. Numera har man uppnått
ett förhållande av c:a 8—9 % (ex. Fokker, Junkers, Farman och Bernard). Dessa
förbättringar ha möjliggjorts särskilt genom studiet av vingprofiler och genom att reducera
alla s. k. skadliga motstånd
till de minsta möjliga. I
detta hänseende har
betydande framsteg gjorts under
senare år. Genom
användandet av tjocka vingprofiler
har man helt kunnat
eliminera yttre förstagning, och
på detta sätt har man
erhållit den s. k. fribärande
vingen, vilken besitter ett
mindre skadligt motstånd
och till följd därav bättre
aerodynamisk verkningsgrad.
Minskningen i skadligt mot-
Fig. 1500. »Antoinette.» Det första flygplan som byggts med
fribärande vingar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
