Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Autogiron
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1194
LUFTFART.
måste givetvis en ständig förflyttning av den resulterande lyftkraften äga rum, och
en sådan maskin skulle icke utan vidare kunna upprätthålla erforderlig sidstabilitet.
Den närmast till hands liggande lösningen var att använda två propellrar, som
roterade åt motsatt håll och detta var det system, som Cierva först provade. Det
visade sig emellertid, att det undre propellersystemet på grund av inverkan icke
fick samma rotationshastighet som det övre utan endast två tredjedelar av densamma.
En differential mellan de båda propellrarna skulle givetvis hava kunnat utjämna
skillnaden, men på grund av de komplikationer och de mekaniska förluster, som detta inne-
Fig. 1516. Ciervas autogiro under flygning.
bar, övergavs detta alternativ såsom opraktiskt, de la Cierva försökte i stället att
utjämna den ifrågavarande skillnaden i upptryck, därigenom att propellerbladens
an-fallsvinklar på motsvarande sätt förändrades. På den sida, där propellerbladen ha en
större hastighet, erhöllo de således en mindre anfallsvinkel än bladen på motsatta sidan.
Detta system visade sig emellertid icke kunna praktiskt genomföras. De
försöksma-skiner, som kommo till utförande, visade sig besitta bristande sidstabilitet.
I början av år 1922 kom de la Cierva på den idén att göra bladen ledade invid fästet,
så att bladen kunde erhålla en viss rörelsefrihet i de plan, som gå genom axeln. Då
bladsystemet roterar, kommer varje blad att inställa sig i ett jämviktsläge, som
bestämmes av centrifugalkraften, luftreaktionen och tyngdkraften. Genom stag och i
dessa inkopplade stötdämpare (amortisseurer) förhindras bladen att falla ned, då de
äro i vila. Denna anordning medför en fullständig automatisk stabilitet, ty
reaktionen av luftkrafterna måste under alla förhållanden gå genom centra till de axlar, kring
vilka bladen leda sig, och dessa ligga rätt över tyngdpunkten. Man erhåller en
fullständig avvägning av lyftkrafterna hos de olika bladen och dessutom medför den
länk-artade monteringen av bladen den fördelen, att gyroskopverkan elimineras samtidigt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
