Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Autogiron
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT. (åERODYNER). AUTOGIRON.
1195
Fig. 1517. J. de la Ciervas autogiro med särskild anordning för
att bibringa autogiron rotation före starten. Genom att rikta
stabilisator och höj droder uppåt (se bilden) devieras
slipströmmen från propellern så att den träffar en del av autogirons
rotationsfält, varigenom autogiron försättes i rotation.
som hela maskinen är nästan okänslig för ojämnheter i luftens rörelsetillstånd (s. k.
luftgropar).
Även om lyftkraften hos ett blad på ena sidan av maskinen vore mycket större
än på det motsatta bladet, kommer det moment, som söker att kränga maskinen, att
endast bliva- lika med skillnaden i lyftkraft multiplicerad med radien till länkarna för
bladen från det roterande systemets centrumlinje räknat. Denna radie kan göras mycket
liten, varför även momentet icke kan bli stort.
Det länkartade bladsystemet medför även en annan verkan. Antag, att ett blad
i ett visst ögonblick ligger
parallellt med maskinens
flygriktning med bladändan längst
akteröver. Under sådana
förhållanden finnes icke någon
horisontell komponent av
autogirons hastighet i bladkordans
riktning. Men i den mån
bladet roterar förändras detta
förhållande, så att en ständigt
ökad komponent av
maskinhastigheten kommer att addera
sig till rotationshastigheten.
Centrifugalkraften är
uteslutande beroende av
rotationshastigheten och denna förändras icke.
Då alltså lyftkraften ökar,
måste den vinkel, som betingar
jämvikten mellan lyft- och
centrifugalkrafterna, förändras, varför bladet måste höja sig. Men varje sådan rörelse
hos bladet betyder, att dess anfallsvinkel minskas.
När bladet omvänt passerat läget vinkelrätt mot flygriktningen, kommer den
komponent av lufthastigheten, som härleder sig från maskinhastigheten, att minskas.
Lyftkraften kommer också att minskas, varför bladet måste sänka sig och därmed öka
an-fallsvinkeln.
Resultatet härav är, att bladet förutom sin roterande rörelse även kommer att
röra sig upp och ned, varigenom anfallsvinkeln förändras på sådant sätt, att lyftkraften
hela tiden är konstant.
Autogirons roterande bladsystem består av ett visst antal, vanligen fyra, blad,
vart och ett uppbyggt kring ett enda stålrör. Dessa blad besitta normal vingsektion,
antingen av symmetrisk eller annan profil, som giver ett konstant
tryckcentrum-läge varigenom torsionspåkänningar å ståltuben undvikas. Varje blad är vid den
inre delen genom en horisontal bult länkartat förbundet med ett nav, som löper
på kullager kring en mast, vilken skjuter upp över flygkroppen. Bladens fästen äro
sådana, att vart och ett erhåller en liten positiv stigningsvinkel i förhållande till axeln
på masten.
Bladen hållas i stillastående läge av med stötdämpare försedda stag, vilka äro fästa
vid spetsen av masten och fritt kunna rotera med bladen. Dessa stag hindra endast
att bladen falla ned, då de icke längre rotera.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
