Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Den motortekniska utvecklingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1202
LUFTFART.
dess oberoende av den omgivande luftens temperatur. I synnerhet om hänsyn tages
till kylsystemet blir i allmänhet den vattenkylda motorn dyrbarare i tillverkning och
underhåll. Den totala viktsvinsten, till vilken naturligtvis även bör räknas
viktsbesparingar till följd av enklare installation etc., kan i genomsnitt uppskattas till 0.2 kg per
hästkraft.
Som vid så många tillfällen är man även vid denna utveckling ofta benägen att gå
till ytterligheter. Under en viss tidsperiod har den vattenkylda motortypen varit »den
enda riktiga», under en annan tidsperiod har den luftkylda typen intagit en lika förmån-
Fig. 1520. Längdsektion av >Jaguar»-motorn, tillverkad av engelska finnan Armstrong Siddeley.
Motorn ger 385 hkr vid 1 700 varv/min och har 14 luftkylda cylindrar i stjärn form fördelade på
två kransar.
lig ställning. På samma sätt uppdrar man begränsningar med hänsyn till effektbeloppet
för den ena och andra typen. Det förefaller emellertid sannolikt, att de båda
kylningssyste-men länge komma att existera vid sidan av varandra, givetvis också i konkurrens med
varandra, men samtidigt orienterande sig mot något olika användningsområden.
Ingendera av dessa båda motortyper har ännu hunnit fram till ett mera avslutat
utvecklingsstadium. Utefter båda linjerna kan man skönja goda utvecklingsmöjligheter.
Påfallande stark är utvecklingen för närvarande av den luftkylda motorn. Denna
typ har alltid representerat en mera radikal teknisk anpassning för de driftsbetingelser,
som flygplanet erbjuder. Rotationsmotorn och stjärnmotorn utgöra exempel härpå.
På sina håll har man velat se en begränsning för den luftkylda motorn till effektbelopp
om 400 hkr och därunder. Men den gränsen tycks ganska obehindrat kunna rycka uppåt,
och det torde för närvarande knappast finnas mycket fog för den överhuvudtaget. I
Amerika har man sedan några år på hemliga listan haft en 24-cylindrig luftkyld motor
om 1 200 hkr, som med framgång skall hava presterat sina prov. Konstruktionen skall
vara baserad på de fördelaktiga erfarenheter, som gjorts med luftkylda 420 hkr Liberty-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
