Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet tyngre än luft (aerodyner) - Den motortekniska utvecklingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET TYNGRE ÄN LUFT (aERODYNER). DEN MOTORTEKNISKA UTVECKLINGEN. 1209
gen, som avslutades 1926, framför sådana motormärken som Lorraine Dietrich, Farman,
Salmson m. fl. Proven omfattade körningar om inalles 247 timmar.
Höj dmotorer. En vanlig motors effekt är ungefär proportionell mot lufttätheten
och kommer således att avtaga på större höjd över jordytan. På exempelvis 5 500 me-
Fig. 1532. Isotta-Fraschinis motortyp Asso om 500 hkr. Motorn är vattenkyld med tolv cylindrar
anordnade i V-form. Torrvikten är 490 kg. Bilden visar den ena kamaxelkåpan borttagen.
Fig. 1533. Kamaxeldrevet på Isotta-Fraschinis motortyp Asso om 500 hkr.
ters höjd ger denna motor icke mer än hälften av den effekt den ger vid marken. Det
har tillsvidare företrädesvis militärt intresse att minska denna effektreducering så mycket
som möjligt. Härvid går man numera huvudsakligen två vägar. Den allmännaste
lösningen är den »överkomprimerade» motorn, som i regel bibringar motorn konstant
effekt intill 1 500 å 2 000 m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
