Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Svenska insatser på automobilområdet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
488
VELOCIPEDEN, AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN.
neriet var placerat under pannan. Maskineriet utgjordes av en encylindrig
dubbelt-verkande kolvångmaskin med svänghjul. Kolvdiametern var 120 mm och slaglängden
160. Fyllningen reglerades medelst en Stephensons kuliss av vanlig konstruktion.
Kulissen var kopplad till en handspak, som manövrerades från föraresätet. I ångledningen
Fig. 801. Målaremästare J. Cederholms- andra ångvagn.
från pannan till maskinen fanns en pådragningsventil av enkel konstruktion. Efter
att hava uträttat sitt arbete i maskinen avgick ångan till kondensorn, synlig å bilden
innanför vänstra bakhjulet. Det kondenserade vattnet avrann till en vattentank under
vagnen. Med kondensorn var kombinerad en matarvattenförvärmare, bestående av ett
Fig. 802. Målaremästare J. Cederholms andra ångvagn.
rörsystem, inlagt i en av de grövre horisontala tuberna i kondensorn. Från vattentanken
pumpades vattnet av en maskindriven kolvpump genom förvärmaren till pannan.
Pumpslaget var reglerbart på samma sätt som vid luftpumpen. Båda pumparna voro direkt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
