Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Spårledningar - Vägövergångssignaler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR. VÄGÖVERGÅNGSSIGNALER.
719
han först skall giva körsignal. För detta ändamål finnas vid en del äldre anläggningar
rälskontakter anbragta, medelst vilka tåget signalerar sin ankomst å en ringklocka,
uppsatt vid ställverket. Även ha i vårt land s. k. tågankomsüelejoner använts, där
ljudet av tågets ankomstsignal och även bullret av vagnshjulen uppfångas i en å linjen
uppsatt mikrofon och återgives å stationen i en högtalande telefonapparat.
Fördelarna med att säkerhetsanläggningarna utrustas med spårledningar äro att
söka i den betydligt ökade trafiksäkerheten samt i de ofta ganska stora
personalbesparingar, som kunna göras. Genom ombyggnaderna i Åby och Järna inbesparades sålunda
på varje plats fyra man och genom anläggningen i Malmö kunde personalen minskas
med icke mindre än tjugo man.
VÄGÖVERGÅNGSSIGNALER.
Med den kraftiga utveckling automobilväsendet i våra dagar ernått har det blivit
en nödvändighet att utrusta plankorsningarna mellan järnvägar och bilvägar med
tillförlitliga signalanordningar. Den förut allmänt brukliga metoden att vid tågens ankomst
avstänga vägen med bevakade jällbomrnar eller grindar har till stor del visat sig vara
alltför dyrbar för järnvägarna. Det är i allmänhet endast i närheten av trafikplatser
som fällbommarna med ekonomisk fördel kunna bibehållas, enär personal här finnes
tillgänglig för deras skötsel utan extra kostnader. Grindar och fällbommar äro dessutom
långt ifrån något effektivt medel att förekomma olyckor vid vägövergångar, vilket bevisas
av det stora antal fall, då över vägen stängda bommar blivit påkörda av bilar. Nya
metoder hava uppkommit, nämligen ljussignaler, samt vid mindre trafikerade vägar
ringklockor, bäggedera med automatisk manövrering genom inverkan av det annalkande tåget.
I Sverige finnas sedan år 1924 lagbestämmelser om vägövergångs utrustande med
skyddsanordningar. Dessa anordningar skola först och främst utgöras av kryssmärken,
till färgen gula med inskrift »Varning för tåg» samt uppsatta på stolpar, målade med
svarta och vita fält. Å vägar med stark trafik föreskrivas bevakade grindar eller
fällbommar eller ock automatiska ljussignaler. De förra böra användas företrädesvis å
bebyggda platser och där vägen korsar flera spår. Vid förordningens tillämpning har man
likväl gått ganska långt i att medgiva ljussignaler även invid och på stationer. Genom
användande av ljussignaler blir nämligen vägtrafiken betydligt mindre hindrad än vid
fällbommar, som ofta måste fällas relativt långt innan tåget kommer och icke alltid
bliva lyfta omedelbart sedan tåget passerat. Ljussignalerna visa varning först då tåget
kommit ungefär 850 meter från vägen, varför vägtrafiken dessförinnan kan ostört pågå.
Det är dock givetvis nödvändigt, att bilförarna ovillkorligen lyda stoppsignalerna,
när de framträda, och icke, såsom ibland händer, vika för frestelsen att försöka hinna
före tåget. Ljussignalerna kombineras oftast med ringklockor, avseende att varna
hästskjutsar och gående. Enbart ringklockor få användas vid vägar med ringa och endast
lokal biltrafik. De bilförare, som ofta trafikera vägen, känna ju till vägövergångarnas
belägenhet och behöva icke den varning på avstånd, som ljussignalerna erbjuda.
Ringklockorna anses av bilförarna icke mycket värda som varningssignaler men kunna dock
tjänstgöra som sådana, under förutsättning att bilförarna sakta farten vid klockan för
att efterhöra om den ringer.
Ringverksanläggningar hava funnits vid de svenska järnvägarna ända sedan år
1910, till och med vid stora landsvägar. Dessa anläggningar drevos emellertid av räls-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
