Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Tunlar - Pacificbanan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
oss. Svårigheterna stiga i följd deraf till en
ofantlig höjd, och det sätt, hvarpå den amerikanske
ingeniören löser sin svåra uppgift, vill ofta
förefalla oss europeer rent af lättsinnigt.
Vi äro så vana att endast lita på sten och jern,
att dessa träbygnader komma oss att darra. Ty varr
fattas oss här utrymme att närmare syselsätta oss
med den längsta af alla jernvägar, den nära 500 mil
långa Pacificbanan (från New-York till San Francisco);
men några af de mest egendomliga punkterna
på denna bana måste vi dock taga i skärskådande.
Den högsta punkten derpå, vid Sherman i territoriet
Wyoming, ligger 8 730 fot öfver hafvet, således
mer än 1000 fot högre än den högsta punkten
på Mont-Cenis-banan. Trots denna ofantliga höjd
erbjöd dock banbygnaden öfver Sierra nevada i det
hela långt mindre svårigheter än man trott.
Det var i synnerhet en fiende, med hvilken man
på dessa höjder hade att kämpa, och denne fiende
var snön. Fig. 432 visar, huru man skyddar banan
mot denne fruktansvärde motståndare. På de schweiziska
banorna ha vi européer för samma ändamål alltid anlagt
massiva stengallerier, och ej ens de skydda alltid
mot lavinernas tyngd.
Pacificbanans stigningar äro ofta mycket betydliga,
ja, de gå ända till 1: 45; men det oaktadt har man,
tack vare terrängens beskaffenhet och den genialitet,
hvarmed de amerikanska ingeniörerna anlägga sina
viadukter (se fig. 433), ej, som på Mont Cenis,
behöft taga sin tillflykt till Fells system. Men
der ej heller detta sinnrika system räcker till,
der alla de nämda tekniska utvägarna ej längre äro
användbara och der man ej heller utan oskäliga
kostnader kan kringgå höjderna, der erbjuda de
»stående» ångmaskinerna i förening med det lutande
planet (såsom på Düsseldorf-Elberfeldbanan)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
