Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Svenska jernvägsbroar - Jernvägsöfverbygnad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vara otillräcklig, befordrades genom extra belastning,
hvartill företrädesvis användes jernvägsskenor. Då
den nedsänkta grunden uppnått något större djup,
blef det temligen äfventyrligt för manskapet att
arbeta nere uti den samma, hvarför man då till-
jordens upptagande använde ett af öfverste Beijer
konstrueradt, sinnrikt schaktborr. Sänkningsdjupet
uppgick till omkring 60 fot*).
Jernvägsöfverbygnad. Sedan vi hittills i de sins
emellan skiljaktigaste och mest storartade af vår
tids jernvägar skärskådat underbygnaden till dessa den
nyare samfärdselns ariadnetrådar, hvad nedskärningar,
bankar, broar, tunlar, viadukter beträffar, öfvergå vi
nu till öfverbygnaden. Dennas hufvuddel är skenornas
anbringande. Förr gick man härvid på mycket olika sätt
till väga. Man lade dem nämligen än på qvaderstenar,
än på jernstolar, som på vissa afstånd voro nedgräfda
i marken. Men stensyllar springa lätt sönder, och
längdsyllar af trä borra sig ojemt ned i jorden; i
synnerhet blir detta förhållandet vid krökningar af
banan, der den ena sidan af tåget utöfvar ett större
tryck än den andra. De försök man gjort att ersätta
träet med konstgjorda material ha äfven allesammans
misslyckats. Man har derför nästan öfver allt återgått
till tvärsyllar af trä (sleepers), på hvilka skenorna
fästas. Till formen skiftande, göras dessa nu mera
nästan öfver allt af
*) Ingeniörsföreningens förhandlingar; 6:e årg., s. 34.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
