Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Den pneumatiska bref- och paketbefordringen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
endast om en litet närmare förklaring. Denna gifves
oss mycket beredvilligt, och vi erfara, att axeln till
denna ejektor är ihålig och står i förbindelse så väl
med det inre af tunnelröret som genom en annan kran
med den yttre luften. Sättes axeln i hastigare
omlopp, slungar det trissformiga hjulet i följd
af centrifugalkraften den emellan bleckskifvorna
befintliga luften utåt mot periferin och förtunnar
på detta sätt luften i tunnelröret. I trissans
periferi är nu ett rum, som upptager den utslungade
luften; i detta rum måste således en motsvarande
förtätning uppstå, som äfven kan användas till
vagnarnas fortskaffande. En enkel vridning på
kranen förändrar vagnarnas riktning åt det ena eller
andra hållet. Denna egendomliga centrifugalpump
sättes i rörelse af en liten högtrycksmaskin,
hvars kolf verkar omedelbart på lufthjulets
axel. Bredvid maskinen ligger en cylindrisk
ångpanna, som lemnar det behöfliga ångtrycket.
Fig. 151. Den pneumatiska bref- och paketposten i London.
Fig. 152. Den pneumatiska bref- och paketpostens luftpump.
Den dagliga åtgången af bränsle beräknas endast till
5,40 rdr, så att, då vagnen dagligen gör 15 resor fram
och tillbaka, det för hvarje sådan dubbelresa erforderliga
bränslet endast
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
