Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Gaslysningens nationalekonomiska betydelse - Komprimerad gas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
stiger i följd af sin lätthet uppåt och genomtränger
trådnätet, medan nedtill genom draghålen ny luft allt
jemt intränger. Antändes gasen ofvan nätet, brinner
han med blekt blåaktig låga, som lyser föga, men
deremot utvecklar en betydlig hetta. Denna apparat är
särdeles användbar så väl i hushåll som till talrika
andra ändamål. Den besparing i tid och bränsle, som
vinnes derigenom, att man i hvarje ögonblick har till
hands en värmekälla, som genast kan användas, ligger
i öppen dag. För öfrigt kan man med lätthet reglera
hettan, och den renlighet, hvarmed apparaten verkar,
förtjenar allt loford.
Komprimerad gas. Gasledningens dyrhet väckte redan
tidigt tanken att i slutna kärl eller cylindrar
försända gasen från gasverket hem till afnämarna,
hvilka antingen sätta cylindrarna i omedelbar
förbindelse med brännare eller tömma gasen på små
hushållsgasometrar. Den erfarenhet, man hittills under
fullföljandet af denna ide vunnit, är ej synnerligt
uppmuntrande till nya försök, och då man nu mera
kan med fördel inrätta gasverk äfven för ett ringa
antal brännare, försvinner allt mer all anledning
att fullkomna metoderna för försändning af gas. För
bantåg, ångbåtar o. s. v. torde dock saken ega en
viss betydelse.
Först försökte man skicka gasen under vanligt tryck
till afnämarna, men detta medförde den olägenheten,
att förvaringskärlen blefvo allt för stora, obeqväma
och dyra. Svårigheten att använda gasometrar väckte
tanken att sammanpressa gasen och sålunda skicka
betydande mängder på små kärl. Det största företag i
denna väg var utan tvifvel det vid Rue de Charonne
i Paris, hvilket hade en temligen stor krets af
afnämare. Man beredde gasen af skotska bogheadskol,
hvilka, som bekant, gifva gas af flera gånger större
lyskraft än den vanliga stenkolsgasen. Derigenom,
att gasen medelst en kompressionspump hoppressades
under ett tryck af 11 atmosferer, blef det möjligt
att försända honom i jemförelsevis föga skrymmande
kärl, hvarigenom han kunde användas i enskilda hus. I
fig. 193 meddela vi en afbildning af en vagn för
forsling af komprimerad gas af det slag, som brukades
i Paris. Denna vagn hade väggar, som voro nog starka
att göra motstånd, i händelse någon af cylindrarna
skulle under forslingen sprängas. Gascylindrarna
voro förfärdigade af stark kopparplåt, och nio dylika
cylindrar i tre rader, tre och tre bredvid hvarandra,
kunde rymmas i en vagn, så att man kunde på ett
lass forsla 1 000 till 1 300 kannor gas; i hvarje
cylinder kunde nämligen under 11 atmosferers tryck
inpressas 150 kannor gas af vanligt tryck. Vagnen
var endast 10 fot lång och 6 1/2 fot bred; hans
vigt jemte cylindrarnas, hvilka voro tunga, emedan
de för säkerhetens skull måste kunna uthärda mer
än 11 atmosferers tryck och derför måste ha tjocka
metallväggar, uppgick till 70–80 centner. Såsom man
af afbildningen finner, var hvarje cylinder försedd
med ett rör, som kunde tillslutas med en kran. Alla
dessa rör stodo i förbindelse med ett gemensamt
rör AB på vagnens baksida, så att alla cylindrarna
kunde fyllas och tömmas genom detta rör. Det stod i
förbindelse med ledningsröret C, genom hvilket gasen
kunde inpressas och aflemnas åt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
