Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Tillverkningen af en täckvagn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TILLVERKNINGEN AF EN TÄ?KVAGN.
329’
delarna till ett fast helt åstadkommes först genom den
hjulet omgifvande jern-skenan. Smeden har gjort denna
skena jemt så vid, att hon under vanliga förhållanden
ej skulle kunna tvingas på hjulet; för att detta skall
bli möjligtr fästes hjulet med den fördjupade sidan
nedåt på ett stadigt underlag; skenan upphettas nu,
och i detta tillstånd, då hon är vidare än i kallt,
lägges hon skyndsamt om hjulet och pådrifves med
hammare. I samma mån Jernet kallnar, blir skenan
trängre och omsluter derigenom hjulet så mycket
fastare. Denna fasthet ökas af ett antal jern bultar,
som på hjulets hela omkrets dragas igenom både Jernet
och träet i hjulringen och på insidan fastskrufvas. I
stället för att, som hittills, sammansätta hjulringen
af lötar, har man på senaste tiden börjat forma honom
af ett enda stycke ångkokt och genom stark mekanisk
kraft b oj dt trä.
De inrättningar, som under korgen tjena till fram- och
bakvagnens förbindande, kuskbockens uppbärande m. m.,
äro af mångfaldigt slag, hvarför vi ej heller här
kunna inlåta oss på en närmare beskrifning deraf. Dels
kunna nämligen konstruktionssätten i och för sig vara
väsentligt olika, dels kommer det härvid naturligtvis
mycket an på, om åkdonet är en täckvagn, en droska,
en faeton o. s. v., vidare också, om vissa delar
äro af trä eller jern. Fram- och bakvagnarna förenas
antingen, såsom på de vanliga åkdonen, med en bom,
eller användes i dess ställe en så kallad svanhals,
ett svängd t jern, som genom sin krökning uppåt gör
det lättare för framvagnen att vända.
På de moderna åkdonen äro axlarna merendels smidda af
jern. Sådana axlar äro ej blott långt varaktigare än
träaxlarna, utan göra äfven, då-de förorsaka mindre
friktion, vagnens gång lättare. Axlarnas tappar,
d. v. s~ ändarna, hvarmed de ligga i nafvet, äro
ytterst noga rund- och glattsvarfvade, och lika fint
är äfven det inre af de motsvarande metallbössorna
bearbetadt-Genom de båda glatta metallytornas
glidning emot hvarandra, hvilken dessutom genom
smörjning ytterligare understödes, erhåller vagnen
den lättaste-och behagligaste gång.
Fjädrarna äro naturligtvis äfven en mycket vigtig
beståndsdel af en täckvagn. Det är de, som genom sin
spänstighet upptaga de stötar, åkdonet i följd af
vägens ojemnheter erhåller, och antingen alls icke
eller ock blott som
383. Ostindisk statsvagn.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
