Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - De nationela åkdonen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skicklighet; de köra ständigt i sträck och tillropa
oupphörligt fotgängarna att akta sig; deraf äfven
deras namn »ropare».
Med dessa lätta vagnar jemföre man turkarnas
klumpiga arab a, som drages af oxar. Hos henne är
sedan århundraden allt oförändradt, och vi kunna
betrakta henne som ett exempel på det tillstånd,
hvari medeltidens skjutsväsen i allmänhet befann
sig. Ty ehuru korgarna så väl inuti som utanpå äro
utstyrda med sniderier, målningar och ej sällan
med förgyllningar och andra prydnader, saknas dock
allt slags beqvämlighet efter våra begrepp. Det
inre är tomt och dess enda beqvämlighet en matta,
på hvilken passagerarna efter orientalisk sed
sitta nedhukade och der de få sig hvar enda stöt*
som åkdonet erhåller, regelbundet meddelad, ty af
fjädrar och dylikt finner man ej det minsta spår; till
och med framvagnens rörlighet saknas, så att åkdonet
alls icke kan vända. Vid uppstigandet begagnasf en
liten stege, som under åkningen är uppdragen. Araban
är egentligen afsedd att begagnas af fruntimmer,
i hvilket fall hon är på alla sidor tillsluten med
förhängen; dock begagnas hon äfven i Konstantinopel
och kringliggande trakt som ett slags omnibus-med
plats för 10 - 12 personer.
Ett rätt asiatiskt utseende har äfven den ostindiska
vagnen, som är afbildad i fig. 383 och i sitt hemland
måste anses för någonting utmärkt, ty originalet
var insändt till den första verldsutställningen i
London. Dylika åkdon från Turkiet, Kina m. fl. länder
sågos äfven på den senaste verldsutställningen
i Wien. Ihågkommas bör dock, att i Indien bruket
att låta fortskaffa sig i bärstol är så allmänt och
bärarna så snabba i sina rörelser, att någon sporre
till åkdonens förbättring knappast tyckes finnas.
Försätta vi oss nu för kontrastens skull på ett
ögonblick under ISapolis-leende himmel, skola vi här,
der allt är pittoreskt och smakfullt och äfven den
ringaste husgerådssak har något af antikens former,
äfven i de offentliga åkdonen, corricoli, finna
mönster af prydlighet och lätthet. Kusken står, ofta
blott på det ena benet, bakpå och styr med en lång
piska sina små, men eldiga springare.
På de stora världsutställningarna har äfven det
högre Vagnmakeriet alltid varit på ett glänsande sätt
representeradt. Elegans, prakt, skönhet och ädelhet i
formen, beqvämlighet och andra lyxens och den enskilda
smakens-fordringar äro naturligtvis i fråga om sådana
utställningsartiklar bestämmande.. Men en långt större
betydelse har dock det slag af vagnmakeriets alster,
som tjenar den stora allmänna trafiken. Tillverkningen
af jernvägsvagnar härjemte maskinbyggeriet blifvit en
stor industri och på senaste tiden, synnerligast hvad
de i falt så vigtiga sjukvagnarna beträffar, gjort
storartade framsteg. Jernvägstågen och omnibusarna äro
jemte fartygen hufvudfaktorerna i hela vår nu varande
samfärdsel; också betinga, fullständiga och höja de
hvarandra ömsesidigt. Den närmaste sammansmältning
mellan jernväg och omni-bus har på den allra senaste
tiden skett derigenom, att man efter Nordamerikas
föredöme utlägger skenor för den senare. I de stora
städerna bli
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
