Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Flodfarten i utomeuropeiska länder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Hvilket vidsträckt område för verldshandeln ligger ej
här framför oss, när odlingen en gång tränger fram
till de nästan menniskotomma öknarna vid Amazonflodens
fruktbara stränder! Af oberäknelig vigt är i detta
afseende, att Brasilien med 1866 års slut frigifvit
sjöfarten på denna jätteflod. Redan samma år gick
ångaren Morona, om 400 ton (l ton = 23,9 centner)
och bygd i Liverpool, uppför hela Amazonfloden,
ångade in i bifloderna Ucayale, Pachitea och Pozozu
och kastade den l januari 1867 ankar i hamnen Mairo,
som i rak linie ligger endast 50 geografiska mil
från Stilla hafvet, så att här för kommande tider en
stor handelsväg blifvit öppnad från haf till haf.
Det östra Peru och Bolivia, delar af Ecuador och
Columbia äro ej mindre än Brasilien hänvisade till
farten på Amazonfloden och hennes tillflöden. Från
foten af Anderna kunna dessa länders rika alster på
ångbåtar beqvämt hinna Europa på 35 dagar, medan de
från Sydamerikas vestkust genom Magelhaens’ sund
behöfva minst dubbelt så lång tid. Ehuru seglingen
på Amazonfloden är frigifven, ligger hon dock nu
hufvudsakligen i händerna på ett engelskt bolag,
Amazon-steam-navigation-company, hvilket på floden
har ångare af 367 till 751 tons drägtighet. I hvilken
stark tillväxt flodfarten äfven här befinner sig,
kan inses deraf, att bolagets inkomster, som 1857
utgjorde 339 600 kronor, 1871 redan uppgingo till
öfver l2 l/2 millioner kronor.
Kan Nordamerikas flodsystem också ej i storartad
beskaffenhet och utsträckning mäta sig med
Sydamerikas, är det dock lika ovärderligt och står i
ett lyckligt förhållande till landets storlek. Från
Alleghanybergen strömma österut till Atlantiska
hafvet många floder, som kunna befaras af större
fartyg och merendels sluta med präktiga naturliga
hamnar: Connecticut, Hudson, Delaware, Susquehanna,
Potomac, James, Roanoke och Savannah. Hufvudådern
för vesterns samfärdsel är dock »flodernas fader»,
den jättelika Mississippi. Med sina stora bifloder,
Missouri och Ohio samt deras tillflöden, bevattnar
Mississippi ett område af 58 000 geografiska
qvadratmil, sprider lif och ymnighet från gränsen af
det britiska Nordamerika ända till Mejicoviken och
bildar med sitt vimmel af ångare och segelfartyg en
kulturväg, vid hvilken stora handelsplatser, såsom
S:t Louis och Neworleans, uppstått.
I Asien hade kineserna med sin outtröttliga idoghet,
sin ihållighet och uppfinningsrikedom redan tidigt
skapat ett vidt utgrenadt nät af vattenvägar, hvilka
sätta invånarna i en lätt beröring med hvarandra och
befordra ett lifligt utbyte af de mångfaldiga alster,
deras åkerbruk och industri frambringa. Fig. 65
föreställer efter en kinesisk originalmålning en af de
mest trafikerade vattenvägarna i »midtens rike». Det
är »floden med de nio utloppen», belägen i Kinas
hjerta, der under inflytelse af den näringsflit, som
utmärker detta folk framför Asiens, om ej jordens alla
andra nationer, en ytterst liflig trafik oupphörligt
rör sig.
Kinas stora vattenvägar, som genom fördraget med
vestmakterna sedan 1860 blifvit tillgängliga äfven
för européerna, befaras nu redan af ångfartyg. I
synnerhet är det nordamerikaner och engelsmän,
som från Shanghai fara
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
