Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Ångfartygets historia
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
strömmen temligen lätt. Nu skred man till bildande
af ett aktiebolag och planens utförande i stor skala
på ett större transportfartyg, men härvid mötte
ock större svårigheter. För den tidens mekaniker
var förfärdigandet af stora ångmaskiner något nytt,
hvarför försöket att börja med utföll illa. Oaktadt
fortfarande vidtagna förbättringar, miste Fitch
småningom allmänhetens deltagande och aktieegarnas
förtroende, så att han slutligen måste ge sin sak
förlorad. Sedan han äfven i Frankrike förgäfves sökt
finna en gynsammare jordmån för sina planer, återvände
han till Amerika och sökte sin graf i samma flod,
som varit vitne till hans första framgång.
Äfven för Rumsey måtte utsigterna i fäderneslandet
ej varit särdeles glänsande, men han fann vänner
och understöd för sina planer i England och skulle
kunnat ha bättre framgång än Fitch, om ej döden
satt ett tidigt mål för hans sträfvanden. Hans namn
förtjenar likväl en plats i ångbåtsfartens historia,
ty han är den egentlige uppfinnaren af den hydrauliska
propellern, detta egendomliga system, som först på den
allra senaste tiden blifvit riktigt uppskattadt och
erhållit användning. Maskinen på Rumseys båt var en
vanlig sug- och tryckpump, som stod i förening med en
lång vattenbehållare i fartygets undre del. Behållaren
hade vid hvardera ändan en ventil, som i förn öppnade
sig inåt, i aktern utåt. Vid pumpkannans höjande
inträngde vattnet i rummet genom den främre ventilen,
vid hennes nedgående utdrefs samma vattenmängd
akterut, och denna utströmning åstadkom båtens f ram
drifvande. Den första så beskaffade båt blef efter
Rumseys död försökt på Thames; han gick emot vind
och ström, men ännu för långsamt. Vi skola längre
fram åter möta detta system i dess nu varande form.
Rumsey erhöll äfven en medelbar betydelse för
ångbåtsfarten: han blef nämligen i London bekant och
vän med sin landsman Fulton, och af Rumsey erhöll
denne unge man första hågen för en bana, på hvilken
han skulle vinna ett oförvanskligt namn.
Angbåtsfrågan försvann från denna tid ej vidare från
dagordningen. Så se vi 1802 Symington uppträda ännu en
gång och nu helt olika rustad mot den första. Under
lord Dundas’ beskydd bygde han en ångbåt, Charlotte
Dundas, som ej saknade någonting väsentligt för att
vara en ångare enligt nutida begrepp. Han hade en
dubbelt verkande kondenseringsmaskin och en hjulaxel
med två vefvar, drifna af två ångcylindrar, men
blott ett enda skofvelhjul, som var anbragt framför
båten. Han säges äfven i motvind ha
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
