Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Till vägens slut
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DEN VANDRANDE SJÖN
mellan Korla och Anhsi, icke skulle erbjuda några
större svårigheter för utbyggandet av en bilväg om det
en gång blir fråga om ett sådant. Att göra två mil
jardanglandskap jämnt som ett golv är ingen konst i
en tid då man för att förbättra kommunikationerna
skär igenom de hårdaste berg. Av de 86 mil som i rak
linje skilja Anhsi från Korla hade vi med bilar åkt 72.
De återstående 14 milen voro på hela sträckan de enda,
som icke kunde forceras med lastbilar emedan marken
var alltför mjuk. Mina erfarenheter från 1901 och
1934 skänka mig dock den övertygelsen att man lika
lätt som i de av oss tillryggalagda delarna av Pei-shan
skulle kunna finna en trafikabel omväg mellan vår
vändpunkt och Altmisch-bulak. När som helst skulle
jag åtaga mig att föra en lätt bilkolonn hela vägen från
Sian över Lanchow, Liangchow, Kanchow, Suchow,
Yü-men, Anhsi, Altmisch-bulak, Korla, Kutja, Aksu,
Maralbaschi till Kaschgar, en sträcka på 320 mil i
raka linjer. Att vägen över Turfan till Kutja är
trafikabel ha vi självva ådagalagt både över Etsin-gol
och Kejsarvägen. Sträckan från Kutja till Kaschgar
har tillryggalagts av många ryska Amobilar och
senast av Sir Eric Teichman. Vägen från Anhsi över
Hami och Turfan till Korla är 135 mil lång. Den
ökenväg vi rekognoscerade genom Pei-shan är 50 mil
kortare och följer den klassiska Sidenvägens spår.
I lägret n:r 135 restes ett minnesmärke av åtta
tömda bensincylindrar av vilka tre fylldes med sand
för att ge stadga åt det pyramidformade märket. Det
306
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
