Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Enkla maskinelement - Axlar, lager, kopplingar, remmar m. m., av Olof Lodén - 221. Anordning för ändring av varvtal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Enkla maskinelement
4) Två, vilka som helst, av de tre rörliga delarna A, B och H driva
i samma eller motsatt riktning. Den tredje delens rörelse blir då till
hastighet och riktning beroende av de två andra enligt följande
formler. Varvtalen betecknas med nB resp. nH och dessa ingå med
positivt värde för rotation i urvisarens riktning och med negativt värde
för rotation i motsatt riktning.
, D , . , D
«b = nA + D + d — nA); nx = HB + (nB — nH);
d , \
/1H = J?B + (nB — «a).
Polomkopplingsbara motorer. Vanliga växelströmsmotorer äro
bundna vid vissa varvtal. Samma motor kan tillverkas för två olika varvtal,
omkopplingsbara motorer, eller också kunna två motorer med olika
varvtal sammanbyggas till en enhet.
Vid 50 perioders kraftnät kunna följande olika varvtal erhållas:
3 000, 1 500, 1 000, 750, 600, 500, 375, 333, 300 ––. Vid 25 perio-
ders kraftnät blir motsvarande varvtal: 1 500, 750, 500, 375, 300, 250
— — —. De angivna varvtalen äro synkrona. Vid fullbelastad motor
bli de 5 till 8 % lägre.
Fig. 349.
Varvtalsvariator.
Kontinuerlig varvtalsändring.
Koniska remskivor. Om de båda remskivorna utföras lika och med
raka sidor, passar en korsad rem av viss konstant längd i varje läge.
Är vid öppen rem den dragande skivan utförd med raka sidor, bör den
dragna skivans diameter beräknas i olika sektioner.
För att remmarna icke skola skadas bör koniciteten vara mindre än
1:10. Öppna remmar förstärkas ofta i mitten och korsade remmen
så, att sektionen blir konisk.
Varvtalsvariatorer. Ett flertal olika variatorer förekomma i
marknaden. De bestå oftast av två hjul, som vartdera
är sammansatt av två koniska skivor, såsom fig.
349 visar i princip. Vartdera hjulet kommer då alt
bilda en kilspårskiva och genom att minska eller
öka avståndet mellan skivorna erhålles större resp,
mindre kilspårsdiameter. Kraftöverföringen
mellan hjulen åstadkommes med kilrem av något slag
eller med en stålring. Hjulen med rem eller
stål-ring jämte organ för samtidig ändring av hjulens
diametrar inbyggas oftast i en sluten järnlåda,
ut
634
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
