Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 2 febr. 1929 - Stockholms generalplan av år 1928
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1929
A LLMÄNNA AVDELNINGEN
71
om Vasabron, antingen fristående eller i kombination
med järnvägs- och förortsbanebro.
I 1910 års bangårdsförslag framlades sålunda icke
mindre än fyra alternativ till sådana broar.
Alt. I. En bro Södermalmstorg eller
Repslagare-gatan — Mälartorget genom den igenfyllda
Riddar-holmskanalen över Strömsborg in i Vasagatan.
Alt. II. Bron förlades till Repslagaregatan,
Mälartorget, Riddarholmen, Strömsborg utan igenfyllning
av Riddarholmskanalen i det att järnvägarna lades
till västra sidan av Riddarholmen.
Alt. III. Från bron över Årsta holmar en
diagonalgata till Torkelknutsonsgatan, därifrån till Adolf
Fredriks torg och över till Riddarholmens yttre sida
ovanpå järnvägen. Från Riddarholmen skulle bron
gå över till Klara strand, varjämte ytterligare en bro
skulle byggas Mälartorget. Riddarholmens inre sida.
Strömsborg, Vasabron.
Alt. IV. Bron förlägges från Swedenborgsgatan via
Adolf Fredriks torg och Riddarholmens yttre sida till
Klara strand. Sista delen av denna bro gående
ovanpå järnvägsbron, i övrigt lika med alt. III.
År 1910 motionerade herr Aug. Dahlström om en
förbindelse från Adolf Fredriks torg i tunnel under
Brännkyrkagatan till trakten väster om Mariahissen
och därifrån en järnbro med klaff över till
Riddarholmen, varest trafiken skulle fördela sig till
Birger-jarlstorg och holmens yttre sida.
År 1913 framlade herrar Bergsten och Vinberg ett
förslag till bro i Repslagaregatan^ förlängning.
Järnvägen — med fyra spår — var här flyttad åt väster
i högt läge.
År 1920 framlade ingenjör Gellerstedt ett förslag
till bro Adolf Fredriks torg, Riddarholmens sydvästra
udde. Birger jarlstorg utfylldes något, varvid
byggnaden väster om Riddarholmskyrkan revs, vidare
Strömsborg, Vasagatan. Dessutom en förbindelse till
Kornhamnstorg över kanalen.
Samma år framlade herr H. N. Pallin ett förslag till
bro Söder Mälarstrand vid Ragvaldsgatan,
Mälartorget, Riddarhustorget, Riddarhusgränd, varvid
rådhuset tänktes flyttat till söder om torget.
Tegelbacken, alternativt Rosenbad, med diagonal till
Drottninggatan vid Stora Vattugatan.
År 1922 motionerade herr G. H. Hultman om
byggande av en trafikled Slussen, Kornhamnstorg.
Munkbron, Riddarholmen samt bro utmed Riddarholmen
och invid sammanbindningsbanan till Tegelbacken.
Samma år motionerade herr T. von Porat om en
bro från slusstrakten ungefär 40 meter öster om
järnvägsbrons södra fäste, Mälartorget, Munkbrogatan.
Denna förbindelse sträckte sig sålunda icke över till
Norrmalm.
År 1923 framlade hamnstyrelsens
hamnbyggnads-avdelning ett förslag till trafikförbindelse Götgatan,
Folkungagatan, Swedenborgsgatan, Adolf Fredriks
torg, Mälartorget med bro på 11,5 meters höjd, vidare
över Riddarholmen öster om järnvägen, som givits
plats för fyra spår (kanalen blev härigenom
inkräktad) vidare över Strömsborg. Vasagatan och Östra
järnvägsgatan.
Åren 1923—1925 framlade herr Hj. Unander förslag
till broar Repslagaregatan, Riddarholmen i högt läge,
Strömsborg, Vasagatan. Fri höjd å förra delen av
bron 10 à 12 meter.
År 1923 framlade herr Granholm ett förslag till bro-
förbindelse Söder Mälarstrand i kajhöjd där nu
järnvägsbron ligger, järnvägen flyttades till Mariahissen
och Riddarholmens yttre sida.
År 1924 framlade herr Östberg ett förslag till
trafikled å bro Södermalmstorg, Mälartorget, i backe
utefter Munkbrogatan, å bro till Riddarholmen å denna
mellan järnvägen och kanalen, samt vidare över
Strömsborg till Vasagatan.
År 1925 framlades ett förslag av herr Lundell till
bro över Götgatan från S:t Paulsgatan, å viadukt över
Hornsgatan, Södermalmstorg, Mälartorget o. s. v.
Därjämte har å stadsplanekontoret under senare år
utförts bl. a. följande utredningar i denna trakt av
staden.
År 1922. Förbindelse Ragvaldsgatan,
Riddarholmens inre sida, delvis igenfylld kanal, Strömsborg, Ö.
Järnvägsgatan.
År 1922. Gata ovanpå nuvarande järnvägsbron,
Riddarholmens inre sida, Strömsborg etc.
År 1922. Ragvaldsgatan. Mälartorget.
Riddarholmens yttre sida, Klara strand, Kungsbron, Torsgatan.
Samma år utreddes även en förbindelse Adolf
Fredriks torg, Riddarholmens yttre sida, Klara strand,
Kungsbron, Torsgatan.
År 1924 Södra Bantorget, tunnel under och vid
sidan av Repslagaregatan, Söder Mälarstrand i
förhöjt läge, Mälartorget, Riddarholmens yttre sida,
Klara strand, Kungsbron, Torsgatan.
År 1925 utreddes förbindelse Repslagaregatan,
Söder Mälarstrand, förgrening till Riddarholmens yttre
och inre sidor, den förstnämnda till Vintervägen, den
sistnämnda till Riddarhustorget.
År 1925. Förbindelse Södra Bantorget, tunnel vid
Repslagaregatan, Söder Mälarstrand, Mälartorget,
Riddarholmens yttre sida, Stadshusbron, Klara
strand, Kungsbron. Klaraviken, Torsgatan.
År 1925. Repslagaregatan, Mälartorget,
Riddarholmens inre sida med fyra spår för järnvägen och
kanalen avsevärt igenfylld. Strömsborg, Vasagatan.
År 1925. En förbindelse från Adolf Fredriks torg
till Mälartorget, Riddarholmens inre sida, Strömsborg,
Tegelbacken.
År 1925. Förbindelse Götgatan, Södermalmstorg,
viadukt å Söder Mälarstrand, Guldgränd. Mälartorget,
Riddarholmens yttre och inre sidor.
År 1925. En förbindelse Repslagaregatan jämte
Katarinavägen och Götgatan—Södermalmstorg,
Mälartorget, Riddarholmens inre sida, Strömsborg,
Tegel-backen, Vasagatan och underfarten till
Stadshusbron.
Åren 1925—1926. Stambanan framdrages på hög
bro Långholmen—Smedsudden. Särskilda broar för
gatu- och förortsbanetrafik mellan Tegelbacken—
Riddarholmen och Riddarholmen—Söder Mälarstrand,
Från Riddarholmskanalen höjes gatutrafikleden i
riktning mot Adolf Fredriks torg.
Åren 1925—1926. Såväl gatu- och
förortsbanetrafik som fjärrbanetrafik förmedlas genom broar från
Tegelbacken via Riddarholmens östra sida till Söder
Mälarstrand. Samtliga broar över Norrström samt
fjärr- och förortsbanebroarna över Söderström ligga
bredvid varandra i sammanbindningsbanans
huvud-sträckning. Däremot avviker gatubron över
Söderström vid Riddarholmskanalens södra ändpunkt från
denna sträckning och korsar Söderström i riktning
mot Guldgränd. Även detta förslag avser utnyttjan-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
