Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. 31 jan. 1931 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
är vatten- och lufttätt inneslutet i en behållare, som
nedsänkes framför den läcka, som skall tätas
(Shipbuilding & Shipping Record, 1930 II, h. 24,
s. 706, Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure,
h. 47, s. 1 615, Escher Wyss Mitteilungen, h. 3, s. 34).
Siemens nya flygmotor typ Sh 20 anses nu vara
världens största luftkylda 9-cyl. motor. Den kan
avge 540 hkr vid 1 800 varv och har en vikt av
0,735 kg/hkr (VDI-Nachrichten, h. 52, s. 3).
Dieselflygmotorn typ Clerget är 9-cylindrig, luftkyld,
avger 200 hkr vid 1 900 varv, vikt 1,6 kg/hkr.
Lägsta hastigheten är 450 varv. Utblåsningsventilerna
sitta samtliga i kompressionsrummens nedersta
del, så att kvarstannande olja avlägsnas.
Bränsleförbrukning 200 g/hkrtim. Insprutningstryck
1 000 atm (Automotive Industries, 1930 II, h. 22,
s. 784). Engelska luftfartsministeriet har låtit upptaga
tillverkningen av dieselflygmotorer särskilt avsedda
för långflygning. Den större motorvikten kompenseras
av mindre bränslevikt. Vid över 10 timmars flygtid
anses de fördelaktigare än bensinmotorer. Rolls
Royce Condor har en vikt av 1,6 kg/hkr mot
0,9 kg/hkr för motsvarande bensinmotor vid
1 900 varv/min, och en bränsleförbrukning av
180 g/hkrtim. mot 250 g/hkrtim. för motsvarande
bensinmotor (Times Trade and Engineering
Supplement, h. 652, s. 368). Vid nedstignmg
med autogiron i 45° vinkel kan man hålla
vertikalhastigheten i 3,6 à 4 m/sek. Den erforderliga
motorstyrkan stiger fortare med hastigheten för
vanligt aeroplan än för autogiron (The Journal of
the Royal Aeronautical Society, h. 11, s. 902).
Till ett guldgruvefält beläget 50 km in i landet på
Nya Guinea ske alla transporter per flyg
(Junkersmaskiner) över ett 3 300 m högt berg.
Två mudderverk med högsta medelvikt av 3 100 kg
och ett vattenkraftmaskineri om 1100 kW ha
transporterats på detta sätt. Varje maskin är
utrustad med 3 st. 450 hkr Bristol-Jupitermotorer
(Engineering & Mining World, h. 12, s. 675).
Nya oljemotorer för bildrift se alltjämt dagen.
AEC-motorn karakteriseras av en tvådelad
förbränningskammare, i vars övre del, luftkammaren,
bränslet sprides och riktas mot halsen till den nedre
(Bosch-Aero systemet). Kompressionstrycket är
36 atm och kompressionsförhållandet 15,5 : 1.
Motorn är 6-cylindrig, kan avge 95 hkr och arbetar
mellan 300 och 3 000 varv/min, samt väger 6,2 kg
per hkr. Bränsleförbrukningen för en buss med dylik
motor är 2,9 liter/mil mot 5,6 liter för motsvarande
bensinbuss. Ett hundratal motorer levereras till London
General Omnibus Co. (Times Trade and Engineering
Supplement, h. 647, s. 25, Automotive Industries,
1930 II, h. 24, s. 860). Hills bildieselmotor är
fyrcylindrig, avger 40 hkr vid 2 000 varv per min.
och väger 4,5 kg/hkr. Bränslet tryckes med 105 atm
in i en förkompressionskammare och därefter genom
ventil till cylindern med 35 atm. Kompressionsförhållandet
är 16 : 1 och bränsleförbrukningen 200 g/hkrtim
(Automotive Industries, 1930 II, h. 22, s. 786).
I trakten av Düsseldorf finnas kontaktledningsbussar
som drivas med 750 volt spänning och taga stigningar
upp till 1 : 10. Trycket från rullarna mot kontaktledningen
är på grund av vägens ojämnhet ej mindre än 12 kg.
Kontrollera är pedalmanövrerad. Motorn har en effekt
av 89 kW vid 1 425 varv och är försedd med konisk
kuggväxel och differential (AEG-Mitteilungen, h. 12, s.
737, Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure,
h. 51, s. 1 723, Elektrotechnische Zeitschrift, h. 46, s.
1 595). I Detroit har införandet av trolleybussar i
stället för bensinbussar minskat kraftkostnaden från
11 till 4,7 öre per vagnskm och totala driftskostnaden
har gått ner från 68 öre till 51 öre/vagnskm. Hastigheten
har samtidigt stigit från 16,5 till 23 km/tim. (Electric
Railway Journal, h. 12, s. 758). Erfarenheterna från
Newark, som per dag har 450 spårvagnar och 1 000
bussar i drift, visar att de senare ej konkurrera ut de
förra i städernas centrum. För att ersätta de förra
fordras minst dubbelt så många bussar. Hälften av alla
bussarna ha elekrisk överföring mellan motor och hjul,
vilket minskar underhållet (Electric Railway Journal,
h. 12, s. 745). I Paris utför man spårvagnarna för
energiåtervinning vid bromsning och förser dem med
compoundlindade motorer, varvid 25 % energibesparing
ernås. 20 st. äro redan utförda och 695 st. av äldre typ
föreslås utbytta mot den nya typen (Electric Railway
Journal, h. 12, s. 757, Verkehrstechnik, h. 50, s. 657).
Genom att legera koppar med kadmium ernås en
betydligt förhöjd hållfasthet mot nötning under
obetydlig minskning av ledningsförmågan. Användes
för kontaktledningar (The Metal Industry, London,
1930 II, h. 22, s. 514). Delaware & Hudson
Railroad har inköpt ett ånglok för 36,5 tons dragkraft
vid 35 atm och utrustat med överhettare och
hjälpmaskin på tendern för 8,2 tons dragkraft
(Engineering, h. 3 387, s. 737). Great Western
Railway, England (3 550 km), inför över allt automatisk
tågkontroll på loken (2 300 st.) bestående av en
elektrisk kontaktanordning mellan skenorna vid för-
och huvudsignaler. Vid den förra erhåller föraren
automatiskt upplysning om huvudsignalens ställning
och vid den senare tillslås bromsarna automatiskt
om förbikörning av stoppsignal äger rum (Nordisk
järnbanetidskrift, h. 12, s. 374).
General Electric levererar 5 st. vattenturbindrivna
generatorer om vardera 77 500 kVA vid 88 1/4
varv/min, till Ryssland. Man anser nu en effekt av
150 000 kVA vid 150 varv för dylika generatorer
ligga inom möjlighetens gräns. Spänningen kan även
höjas till 24 000 V och högre, men man anser ej
behov föreligga att gå över 15 000 V (Journal AIEE,
h. 12, s. 979). 3 1/2 månaders drift med en vätgaskyld
turbogenerator om 7 500 kVA vid 3 600 varv visar,
att sådan kylning lönar sig vid storlekar över 30 000
kVA. Vid påfyllning utdrives luften först med kolsyra
(Power, 1930 II, h. 26, s. 1016). Jordslutsförsök
med katodoscillograf visa, att överspänningarna starkt
bero av var jordslutningen äger rum och att storleken
därav varierar på olika ställen i samma fas. Stötvågorna
flackas hastigt av, varför dämpspolar göra föga nytta.
Strömtransformatorer över 200 A behöva ej
förbikopplingsmotstånd (Bulletin Schweiz Elektr.
Verein, 1930 II, h. 11, s. 756). Columbia Eng.
& Managern. Corp. har installerat en oljefylld
75 kV kabel i längder om 400 m med 17 tons
vikt vardera. Varje fas är kopparklädd utanpå
pappersisolationen (Electrical World, 1930 II,
h. 24, s. l 088). Ferrant’s överspänningsskydd
består av en spole omgiven av en jordad metallplåt,
som bildar en kortsluten transformator, i vilken
stötvågor ge avsevärda virvelströmförluster. Den
verkar genom den ökade kapaciteten som ett
spärrfilter (Elektrotechnische Zeitschrift, h. 46, s.
1597). Kontinuerlig spänningsreglering erhålles i
en transformator med tvenne motsatta primärlindningar,
vilka äro förskjutbara över sekundärlindningen (Glasers
Annalen, h. 12, s. 222). Westinghouse har anskaffat
en generator med fjädrande uppställning för provning
av strömbrytare om 60 000 kVA för kortslutningseffekter
upp till 600 000 kVA (Electric Journal, h. 11, s. 625).
Selsyns avståndsmanöverapparater få alltmera vidsträckt
användning. Från att redan 1914 ha använts för
Panamakanalens slussportar begagnas de nu i
maskinrummen vid större sväng- och lyftbroar, vid
större hissanläggningar och vid scenbelysningar, där
inställningen av önskad belysning kan ske på förhand
för att vid scenförändring åstadkommas endast genom
tryckning på en knapp (General Electric Review, h.
12, s. 706). Kearsley har infört en kvicksilverljusbåge
eller annan likriktare i serie med Röntgentransformatorns
primärlindning, varigenom effekten i halvvågsapparater
avsevärt kunnat stegras. Man har nu på försök nått
1 800 000 volt i en Röntgenanläggning i ett amerikanskt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
