Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1959, H. 19 - Nybyggen - Stort industrilaboratorium, av SHl - 17 m motorkryssare av plast, av N Lll - Stora malmtankfartyg byggda i Malmö, av N Lll - Andras erfarenheter - Snabbt bindande lim, av SHl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1.
Motorkryssaren "Bevinda".
Det sjätte fartyget, M/S "Virtala", beräknas bli
färdigt för leverans i slutet av maj. Alla sex fartygen
har helsvetsade, isförstärkta skrov och är byggda
till högsta klass i Lloyd’s Register.
"Viris" och "Virtala" skiljer sig från de övriga
genom att kommandobryggan placerats överst i ett
stort däckshus akterut. Detta har i sin tur bidragit
till att de två fartygens lastförmåga ökat med 100
tdw i förhållande till de närmast föregående
"Virihaure" och "Vitåfors"- Utformningen är i övrigt
ensartad: i mitten av fartyget två längsgående,
självtömmande och relativt grunda malmlastrum, täckta
av sammanlagt elva hydrauliskt manövrerade
stålluckor och omgivna i bottnen och på sidorna av
tankar för oljelast eller barlast, elva på vardera
sidan. "Viris" har huvuddimensionerna:
längd överallt .......................... 595’—9W = 181,6 m
längd mellan perpendiklar ............ 560’—0" = 170,7 m
mallad bredd .......................... 74’—6" = 22,71 m
mallat djup ........................... 44’—3" = 13,49 m
djupgående ............................ 31’—6" = 9,60 m
Huvudmaskineriet utgörs av en åttacylindrig
två-takt, enkelverkande Kockum—MAN dieselmotor
utvecklande 7 200 hk axeleffekt (enl. Kockums Mek.
Verkstads AB). N Lll
Fig. 1.
Malm-och tankmotor-fartyget "Viris"
om 21880 tdw,
byggt hos
Kockums.
laboratoriets administrationsbyggnad. Av de nya
husen, som har konstruerats i stort sett enligt
samma principer som det gamla, har
Forskningslaboratoriets ca 4 000 m2 golvyta och Kontrollaboratoriets
ca 2 000 m2.
Inom Astra-koncernen, moderbolaget i Södertälje
och dotterbolagen, sysslar totalt ca 230 personer med
laboratoriearbete. Koncernens totala kostnader för
forsknings- och utvecklingsarbete inom
läkemedelsområdet utgör 5—6 %> av dess inkomster från
läkemedelsförsäljningen (enl. AB Astra, Södertälje). SHI
17 m motorkryssare av plast
Varvet James Taylor i Shoreham-by-Sea i England
har till Mr S 0’Flaherty i Dublin levererat
motorkryssaren "Bevinda", fig. 1, med skrov av
glasfiber-armerad plast, den största hittills byggda båten med
detta skrovmaterial. Båten har V-botten, 17,06 m
längd överallt och 4,72 m mallad bredd. Fullt
inredd och utrustad har farkosten 15,7 t deplacement
på ett djupgående akterut av 1,15 m. Inredningen
är bekväm och medger sovplatser för 10 personer.
"Bevinda"s plastskrov jämte brännoljetank och
motorfundament av Deborine, ett annat lätt
material, väger blott ca 3 200 kg.
Båten framdrivs av två
Mercedes-Benz-dieselmoto-rer om vardera 155 hk axeleffekt vid 1 800 r/m.
Den maximala farten är 17 knop. "Bevinda" kostar
ca 30 000 £ (Schiff und Hafen febr. 1959 s. 148).
N Lll
Stora malmtankfartyg byggda i Malmö
M/S "Viris", fig. 1, ett kombinerat malm- och
tankfartyg om 21 880 tdw, 15 968 brt, 9 314 nrt,
levererades den 9 april 1959 av Kockums Mek. Verkstads
AB till Trafik AB Grängesberg-Oxelösund,
Stockholm. Det är det femte i en serie om sex av samma
storlek, som beställts av samma rederi vid varvet.
andras erfarenheter
Snabbt bindande lim
Ett lim, fritt från lösningsmedel, som utan tryck
snabbt ger en hållbar fog vid rumstemperatur, är
ofta önskvärt. Då inget lösningsmedel behöver
avdunsta, kan de med lim bestrukna delarna genast
läggas ihop. Inga svaga punkter på grund av
inneslutet lösningsmedel kan uppstå, och ingen
krympning uppstår genom att lösningsmedel avdunstar.
Hårdnande vid rumstemperatur är givetvis en
nödvändig egenskap hos ett lim som skall användas till
föremål som inte tål upphettning. I andra fall är
det en fördel att ingen ugn behövs.
Helst skall ett sådant lim kunna erhållas
färdigblandad och så är fallet för ett nytt amerikanskt lim
som tills vidare tillverkas i experimentskala. Det
består av en ct-cyanoakrylatester, försatt med ca 10 °/o
mjuknings-, stabiliserings- och förtjockningsmedel.
Cyanoakrylatets polymerisation katalyseras av även
mycket svaga baser. Luftfuktigheten ger vanligen
tillräckligt mycket OH-joner för att tunna limskikt
skall hårdna på några minuter.
När tjocka skikt skall hårdna mycket snabbt kan
man försätta limmet med en speciell alkalisk
lösning som tillverkaren tillhandahåller. I kontakt med
basiska material, t.ex. glas, hårdnar limmet utan
tillsats på några minuter. Normalt är fogar i trä
hårda efter ca 5 min, medan fogar i stål når största
hållfasthet efter 48 h vid rumstemperatur; redan
efter ca 20 s är de emellertid så starka att
arbetsstycket kan hanteras.
Limmet har olägenheten att vara mycket dyrt,
vilket enligt tillverkaren beror på de svårigheter som
uppstår vid framställningen genom cyanoakrylatmo-
nomerens stora reaktivitet. Denna kan också orsaka
503 TEKN ISK TI DSKRI FT 1959
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
