Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 JUNI 1930
MEKANIK
79
ning i fall, där annars en annan typ av
uppfordringsorgan kunde ha föredragits.
E. Kvalitetförsämring av materialet.
De tre typerna av uppfordrande
transportanordningar kunna även jämföras med avseende på andra
egenskaper än dem, som omnämnts i det föregående.
I många fall gäller det t. e. att transportera ett
material med minsta möjliga förstörande av
styckestorleken. Särskilt gäller detta för anläggningar, vid
vilka kol försäljas till konsumenter. Det är
huvudsakligen vid på- och avlastningen, som materialet
sönderslås. Skopelevatorer, vid vilka skoporna
gräva sig genom materialet i elevatorns nedre del
och på så sätt fyllas, äro givetvis icke lämpliga ur
ovannämnda synpunkt. Skopelevatorer av annan
konstruktion äro då att föredraga, och dessa torde
vara överlägsna skophissarna vid vilka såväl
fyllnings- som tömningsförloppen äga rum vid rätt stora
fallhöjder. Remtransportören kan och bör förses
med anordningar för stötfri, kontinuerlig pålastning.
Det beror sedan på avlastningsförhållandena om
kvalitetförsämring hos materialet inträffar. Skulle
detta vara fallet, kan förhållandet knappast läggas
transportören till last.
Sammanfattning.
Skopelevatorn är ett synnerligen lämpligt lyftorgan
för småstyckigt material, vilket skall uppfordras i små
kapaciteter och lyfthöjder. I normala fall
använder man den icke för kapaciteter överstigande 150
ton/tim., ehuru inga hinder finnas för byggandet av
skopelevatorer för så stora kapaciteter som 2 000
ton/tim. Dess användningsområde är dock
synnerligen stort, enär ett mycket stort antal anläggningar
arbeta med kapaciteter under 150 ton/tim. vid
lyfthöjder understigande 30 meter. Särskilt användbar är
skopelevatorn för uppfordring av krossad kol vid
smärre och medelstora ångkraftanläggningar.
Likaledes lämpar den sig utmärkt för uppfordring av sand
och grus vid tillfälliga anläggningar, byggnadsplatser,
etc. För uppfordring av spannmål har den också
utomordentligt stor betydelse.
Skophissen är synnerligen fördelaktig vid
lyfthöjder över 30 meter, om icke kapaciteten är alltför stor.
Ehuru en skophiss mycket väl kan utföras även för
höga kapaciteter (400 ton/tim.), ligger dock dess
egentliga användningsområde vid kapaciteter under
200 ton/tim. I alldeles särskilt hög grad lämpar sig
skophissen för transport av storstyckigt material samt
sådant, som är starkt nötande och frätande.
Remtransportören är en effektiv men relativt
dyrbar uppfordringsanordning, vars goda egenskaper
komma bäst till sin rätt vid st.ora kapaciteter (över
200 ton/tim.) oberoende av lyfthöjden.
Lokalförhållandena måste emellertid medgiva avsevärt utrymme
för remtransportören i horisontalplanet.
Det finns tillfällen, då man verkligen kan tveka i
valet mellan de tre uppfordringsanordningarna. Det
kan nämligen mycket väl tänkas, att alla tre
transportörerna uppfylla de primära fordringar man
uppställer. Det speciella fall, som här nedan skall
behandlas, är hämtat från Förenta staterna men torde
det oaktat kunna vara av visst intresse och giva en
del hållpunkter beträffande anläggningens räntabilitet
i olika fall.
Vid planerandet av en större grusanläggning
utanför Chicago voro följande data på förhand givna för
uppfordringsanordningen:
Kapacitet = 300 ton/tim.
Lyfthöjd = 45 meter.
Utrymmet på platsen medgav utan vidare
användning av remtransportör.
Kostnadsb eräkningar.
Jämförande kostnadsberäkningar för skopelevator,
skophiss och remtransportör angivas i det följande,
1. Skopelevator.
Yi göra här följande antaganden: Skophastighet
— 0,5 m/sek., lutning = 60°. Vi erhålla då elevatorns
längd från fotaxel till toppaxel = 55 m.
Skopbred-den antages = 800 mm och plåttjockleken — 6 mm.
Skoporna antagas monterade på dubbel kedja med 600
mm delning. För att uppbära vikten av material,
skopor och kedja och därjämte överföra det
nödvändiga vridande momentet vid 7,1 varv/min., erfordras
en huvudaxel med d = 220 mm. Vi antaga sedan en
öppen kugghjulsväxel med kugghjul och drev av stàl-
I3SO
Fig. 8.
gjutgods mellan ovannämnda axel och en 125 mm
mellanaxel à 24 varv/min. Drivkraften från en 100
hkr motor à 870 varv/min. antages överförd till
mellanaxeln genom en helt kapslad kugghjulsväxel
med utväxlingsförhållandet 36,6 till 1. De bärande
järnkonstruktionerna antagas utförda i sektioner med
2 m längd och med tvärsektion enligt fig. 8 samt
försedda med erforderliga diagonala stag och strävor.
Kostnaden för de i skopelevatorn ingående delarna
torde då fördela sig enligt nedanstående specifikation.
1. Axlar, kedjehjul, lager, kugghjul, kapslad
kuggväxel, kopplingar, motor............................................ $ 5 000
2. Kedja med länkar, rullar och genomgående bultar
samt skopor ............................................................ $ 7 000
3. Järnkonstruktioner 25 ton à $ 200 .................... $ 5 000
Summa £ 17 000
4. Ritningar, konstruktionsarbete (5 %) ................ $ 850
5. Byggnadskostnad inkl. grundarbeten (30 %) ... $ 5 100
Total anläggningskostnad $ 22 950
Total årlig räntekostnad efter 5 % = $ 1 148
Yi antaga livslängden för delar under specifikation 1 = 12 år
» „ „ ,, „ „ „ 2 = 6 ar
11 n t ii ii n n n 3 = 15 ar
Amortering å byggnadskostnaden antages ske under 15 år
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
