Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 31. 1 aug. 1931 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
minimiutslaget av den kontinuerliga signalen, varur
bäringen erhålles. (Times Trade & Engineering
Supplement h. 674 s. 268.)
Japanen Tetsuvo Nodu har i vindtunnel undersökt
aeroplanvingar typ Hiraki Bane och funnit att
hastighetsområdet hos ett aeroplan härmed kan ökas 25 à
30 %, varvid bakre delen av vingen är tvådelad med
en rörlig och en fast vingdel. Då de bägge ligga till
sammans arbetar vingen som en vanlig dylik, men om
de föras isär så stiger lyftförmågan med ökad vinkel
mellan de bägge vingdelarna. (Mechanical
Engineering h. 6 s. 448.) Junkers maskin typ Ju 52 är helt
och hållet avsedd för fraktgodstrafik med vikter upp
till 3 ton och ett lastutrymme av 20 kbm. Höjdrodret
är tvåvingat för att få goda start- och landningsegenskaper.
Med 1 000 kg bränsle är aktionsradien 1 500 km
utan mellanlandning. (Fördertechnik und
Frachtverkehr h. 11 s. 176.) Amfibieplanet Fizir A F 2 är ett
monoplan med högt placerad vinge, flygbåtskrov med
korta undervingar på hjul, liknande Dornier-typen
samt skjutande 5 cylindrig motor typ Walter.
Bruttovikt 690 kg och max. hastighet 140 km/h. (Flight
h. 18 s. 376.) För Junkersmotorn Jumo 4 har nu av
de tyska luftfartsmyndigheterna normaleffekten
bestämts till 720 hkr. Vikten är 800 kg eller 1125
kg/hkr. Bränsleförbrukningen är vid 2/3 last 158
g/hkrh. Ett Junkers monoplan typ F 24 sattes i
trafik från Tempelhofer Feld i april för Deutscher
Lufthansa. (Flight h. 18 s. 375.)
I Tyskland beräknas energikonsumtionen år 1935
vara uppe i 492 kWh per innevånare eller det dubbla
mot 1927. Maximibelastningen beräknas 1935 vara
uppe i 8,5 millioner kW. Landet f or sörjes med kraft
från 13 storkraftnät med sammanlagt 15 600 km
högspänningslinjer för 220 och 110 kV. Totalkostnaden
uppgår till 2,9 milliarder kronor. (Times Trade &
Engineering Supplement h 677 s. 335.) Oljan i
högspänningsapparater kan ersättas med gaser under
tryck (17 à 20 atm) särskilt kväve. Apparaterna
kunna göras så täta att de behålla trycket i 20 år.
Underhållskostnaderna för dylika apparater bli
billigare än för apparater i olja enär dielektrikum förblir
oförändrat. Under 15 kV lönar sig ej pressgastransformatorer.
(Bulletin Schweiz. Elektrotechn. Verein
h. 11 s. 245.) Genom att förse kommutatorer och
släpringar med en ränna i skruvformig bana runt
cylindern i hela dess längd får man mera likformig
strömfördelning på borstarna och undviker lokala
uppvärmningar samt glödning vid överbelastning,
varjämte man ernår bättre kommutering och större
livslängd på borstarna. (Electrical Engineering h. 6
s. 427.) Erfarenheterna med de nya lågspänningsnäten
med överströmskydd endast i tilledningen har fört
tanken på att använda samma princip jämväl för
högspänningsnät. Redan vid en belastningstäthet av
1 650 kVA per km2 blir detta system 25 % billigare än
radialsystemet. (Electrical Engineering h. 6 s. 400.)
100 tryckluftströmbrytare för upp till 100 kV
spänning och 1,5 . 106 kVA effekt ha tills dato levererats.
120 expansionsströmbrytare ha levererats i olika
anläggningar. Vätskeförbrukningen är ytterst ringa och
driftsäkerheten har visat sig lika stor som vid
oljeströmbrytare. (ZVDI h. 23 s. 709.) AEG har
tillsammans med tyska riksjärnvägarna utarbetat en
tryckluftströmbrytare för enfaslok, avsedd att utan
vidare kunna ersätta de normala oljeströmbrytarna.
För att spara luft användes vid driftbrytningar en
särskild sparventil, som förbrukar mindre luft än som
erfordras vid kortslutning. (Elektrische Bahnen h. 5
s. 129.) Fleråriga försök med 132 kV-kablar har visat
att svårigheten ligger i att få ett isoleringsmaterial
med erforderlig täthet. Vid temperatursänkning
uppstår volymminskning med åtföljande blåsbildning
i vilka elektriska urladdningar uppträda. Dessa kunna
motverkas av expansionskärl vid skarv- och ändboxar
eller längs hela kabeln. (L. M. Ericsson Review
h. 1–3 s. 28.) För transformatoreffekter upp till
2 000 kVA använder Sachsenwerke lindningskopplare
med rullar, utan olja och med överkopplingsmotstånd.
För större effekter sker omkopplingar med stegväljare
strömlöst i olja och med särskilda fjäderdrivna
belastningsomkopplare. (Sachsenwerk Mitteilungen h. 2
s. 67.) Då de vanliga instrumenttavlorna vuxit ut till
alltför oöverskådliga dimensioner så har man övergått
till miniatyrtavlor. En av de största svårigheterna
därvid var att få lämpliga instrument. Dessa hava
100 mm bredd och 112,5 mm höjd. Skalans längd är
80 mm och bredden 40 mm. Kontroll- och
manöverströmbrytarna upptaga en yta av vardera 40 X 65
mm. (General Electric Review h. 6 s. 336.) Genom
användning av fotoelektrisk cell och genom att driva
skrivpennan från en särskild strömkälla har man fått
fram särskilt känsliga registrerande instrument. Ett
vanligt visareinstrument för den storhet, som skall
registreras förses med en liten galvanometerspegel,
varifrån den fotoelektriska cellen får sina impulser.
(Power h. 23 s. 916.)
AEG och I. G. Farbenindustrie ha utvecklat ett
kombinerat ljusbågs- och gassvetsförfarande kallat
Arcagon, varvid samtidigt acetylenbrännare och
svetselektrod användes. I smältzonen skyddas
arbetsprocessen av acetylenlågan, ty där består den av 2/3
koloxid och Vs väte. (Schiffbau h. 12 s. 293.) AGA:s
konstantregulatorer för gassvetsning giva ett
konstant lågt tryck under gasbehållarens hela
tömningstid. I syrgasregulatorns högtrycksventil förekommer
ej brännbart material. Den kulformiga ventilen
öppnar mot gastrycket och ett högt mellantryck råder
under membranet, varför gasen expanderar på tvenne
ställen, varigenom frostfriheten blir större.
(AGA-meddelanden Helsingfors h. 35 s. 11.) En svetsmaskin
för radiatorer har konstruerats, varvid 15
radiatorsektioner uppträdas på tvenne stänger monterade
på en slid, som glider i en gejdformad rätlinjig bana
och är rörlig omkring sin axel så att sektionernas
kanter kunna föras förbi 15 svetslågor till hela sin
längd och runtom. Svetshastighet 34 cm/m resp, 306
m/h för alla sektionerna tillsammans. Maskinen
skötes av en man utan särskild yrkesutbildning.
(AGA-Meddelande h. 35 s. 17.)
En ny bearbetbar legering, kallad Tungum, är
rostfri och användes till tråd av alla tjocklekar ned till
sådan för moskitonät. Den är gjut- och Smidbar med
kritisk temperatur vid 840°. Hållfasthet 50 kg/mm2
vid 32 % förlängning. (The Metal Industry h. 14
s. 365.) En kopparlegering med 6,7 % beryllium visar
sig hårdare än stål. En treprocentig legering har en
hållfasthet av 140 kg/mm2. Elasticiteten överträffar
betydligt den hos bästa fjäderstål. Priset på
beryllium väntas bli 300 à 400 kr/kg då en under
uppförande varande anläggning i Berlin kommer upp i en
produktion av 10 ton/år. Frithiof Holmgren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
