Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 3. Vevrörelsen med kolv, vevstake och svänghjul.
flänsutformning, och ventilkammare (på
sid-ventiltypen) och ventillyftarestångrum äro helt
skilda från cylindern genom rikliga, välflänsade
kylluftpassager, så att den mot registersidan
vända delen av cylindern ej får otillräcklig
kylning, vilket annars ofta är fallet med dylika
inkapslade ventilmekanismer. Såsom framgår av
fig. 4 äro cylinder ocli topp synnerligen väl
flän-sade och erbjuda en osedvanligt stor kylyta.
Cylinderlocket, fig. 5, är på såväl
sidventil-typen som toppventiltypen av lättmetall. Hos den
förra är utförandet av normal konstruktion, men
beträffande den senare förefinnes ett flertal
anmärkningsvärda detaljer. På denna typ är locket
utfört så, att samtliga rörliga delar arbeta i
oljedimma och helt inkapslade.
Cylinderlocket och cylindern fasthållas båda av
fyra genomgående dragbultar, som med hylsor
äro förankrade i vevhuset och underifrån
fast-gängade i bronsbussningar i cylinderlocket.
Denna konstruktion avlastar cylindern från dragande
krafter, vilka med andra konstruktioner ofta
orsaka cylinderbrott.
De kammare, som innesluta de rörliga delarna,
äro, såsom framgår av fig. 4, väl skilda ifrån
cylinderlockets intill förbränningsrummet
angränsande väggar genom kraftiga kylflänsar, som
äro så placerade, att de lika fullt väl släppa fram
kylluften. Det kraftiga godset, som omger
för-bränningsrummet, svarar dessutom för en god
värmefördelning och därmed ett undvikande av
varma punkter.
Även efter de hårdaste prov förefinnes ingen
bränd olja i dessa rum, vilket sålunda påvisar
kylningens effektivitet. En dylik frånvaro av
Fig. 4. Sektion av toppventilmotorn.
17 april 1943
A 27
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
