Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1948 - Nya transportanordningar, av Erik Nothin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1948
185
Fig. 12. Amerikansk krantruck ("Go-Devil’) med
hydraulisk manövrering; lyftförmåga 900 kg, tjänstevikt 2 200 kg,
max. hastighet 12 kmlh.
lisk. Den på fig. 13 visade engelska krantrucken har
mekanisk manövrering med kranarmen inställbar i olika
lutningar för erhållande av önskad lyftradie och lyfthöjd.
Lyftförmågan varierar mellan 200 och 500 kg allt efter
lyftradien. Den trehjuliga krantruckens drivning och
styrning är förlagd till bakhjulet. Trucken kan även
användas som traktor. Den drives av en luftkyld 6 hk
bensinmotor, hastigheten är 3,6 km/h och totala tjänstevikten
1,5 t. En annan lättbyggd engelsk krantruck återges på
fig. 14. Kranen, som har stor räckvidd och en lyftförmåga
på 2 t, kan vridas 360° på det av fyra pneumatiska hjul
uppburna underredet. Flera olika kranbommar med
borttagbara mellanstycken tillhöra utrustningen. Motorn är en
12 hk dieselmotor, truckens maximihastighet 4,8 km/h och
tjänstevikten 8,4 t.
Som exempel på amerikanska krantruckar må nämnas
"Tournacrane"-trucken, fig. 15. Med en lyftförmåga av
30 t, lyfthöjd av 7 m samt lyftradie av 11 m har denna
jättetruck visat sig speciellt lämplig soin bärgningsvagn för
skadade flygmaskiner. Den tillverkas även i
specialutförande med en lyftradie av upp till 45 m (!) och är då närmast
avsedd att användas vid vissa byggnadsarbeten eller för
lastning och lossning av smärre fartyg, i de fall då bristen
på kaj gör det omöjligt att nå fram till fartygen med
kranar av normal typ.
Lastningsmaskiner
Av den mycket stora gruppen maskinella anordningar för
lastning och lossning må här blott nämnas en
grävmaskin-liknande apparat för lastning av stenkol, grus, cement m.m.
Den på fig. 15 visade maskinen har använts flera år i
England men är relativt ny i vårt land. Enär den 400—
600 1 rymmande skopan endast är avsedd för lastning av
löst material och skopanordningen ej gjorts svängbar
såsom grävmaskineriet på en grävmaskin, har maskinen
kunnat byggas långt enklare (och billigare) än en vanlig
grävmaskin. Drivkraften erhålles från en 35 hk
Fordson-motor. Maskinens totala längd är 4,65, dess bredd 2,31 och
hjulbas 2,02 m. Tjänstevikten är 4 700 kg. Lastmaskinen
kan även apteras som krantruck; lyftförmågan är 1 000 kg
och maximihastigheten 15 km/h.
Bland de amerikanska lastningsmaskinerna må nämnas
de gaffeltruckliknande "Scoopmobiles", vilkas lastskopor
bekvämt kunna utbytas mot lyftgafflar med två eller flera
tänder eller mot en kranarm. Trucken har blott tre, med
pneumatiska ringar utrustade hjul, av vilka bakhjulet är
driv- och styrhjul.
Det för mekaniserad lastning, lossning och övrig trans-
Fig. 13. Engelsk krantruck med mekanisk manövrering;
lyftförmåga 500 kg, tjänstevikt 1 500 kg, max. hastighet
3,6 kmlh.
port lämpligaste godsslaget är stenkol, sand, cement,
makadam och liknande massgods. Vanligt styckegods av
växlande form och storlek lämpar sig däremot ej på samma
sätt för mekaniserad omplockning i samband med
transport. En mellanställning intages av regelbundet format
"mass-styckegods", såsom murtegel samt balar av trämassa
eller papper, för vilket gods det ofta lönar sig att bygga
specialapparater för omplockningen eller för att undvika
denna (jfr lastpallarna). För att reducera omplockningarna
vid transport av tegel från tillverkare till kund har
sålunda ett svenskt företag nyligen utarbetat ett system för
transport av tegel, vilket staplas i travar på 174 eller 126
stenar, upplagda på ett sådant sätt att en gaffelliknande
lyftanordning bekvämt kan införas under traven, soin
under följande transport och förvaring utan omplockning
kan behandlas ungefär som lastpallens "enhetslast" och
detta utan att lastpall erfordras.
Slutligen må erinras om den stora olikheten mellan flera
förhållanden här och i Amerika och att exempelvis en
Fig. 14. Helt omsvängbar engelsk krantruck; lyftförmåga
2 t, tjänstevikt 8,4 t, max. hastighet 4,8 kmlh.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
