Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 28. 7 augusti 1948 - Men and Volts at War, av g - Power System Stability, del 1, av Niels Knudsen - Generators and motors and their applications, av H Åkerblom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
45<i
TEKNISK TIDSKRIFT
om 30 MW med prämliknande fartygskropp, avsedda för
bogsering inomskärs samt i floder och kanaler. Sedan
Antwerpen intagits blev behovet av kraft för dess
hamnanläggningar långt större än vad tillgängliga krigsfartyg
kunde prestera. Man försåg då snabbt ett av dessa
flytande kraftverk med fartygsbog och företog
vågstycket att bogsera det över Atlanten, vilket lyckades
trots att farten ej kunde hållas högre än 3 knop. Resan,
som skedde under stark eskort, tog 51 dygn. Senare
överfördes på samma sätt ett annat av dessa kraftverk till
Rotterdam och ett tredje till Manila.
Så gott som varje krigsfartyg försågs med ett eller flera
flyttbara elsvetsaggregat, i allmänhet om 200 A och 200 kg
vikt, vilka ofta blev av stort värde för snabbreparation
av stridsskador. Som exempel härpå nämnes
hangarfartyget "Intrepid" om 27 000 t, vilket i Stilla havet anfölls
av ett japanskt "självmordsplan" medan alla dess egna
flygplan voro på återväg från ett bombningsuppdrag.
Fiendeplanet borrade sig igenom landningsdäcket innan
dess 500 kg bomb kreverade. All disponibel
svetsutrustning insattes omedelbart, och man kunde härigenom på
45 min provisoriskt reparera det gapande hålet i
landningsdäcket just i lagom tid innan den återvändande
eskaderns bränsleförråd tagit slut. Som exempel på den
omsorg man visade manskapet kan nämnas, att på vart och
ett av de stora invasionsfartygen fanns fem
kylanläggningar, av vilka en var avsedd uteslutande för tillverkning
av glass — med en kapacitet av 115 kg var tredje timme!
I Söderhavets avlägsna farvatten uppstod snart ett stort
behov av dockanläggningar. Man konstruerade då i
hemlandet flytdockor, sammansatta av upp till tio i öppen
sjö bogserbara farkoster (Tekn. T. 1946 s. 795). Var och
en av dessa hade på däck två uppfällbara pontonkroppar
och inombords bl.a. en dieselgeneratoranläggning om 700
kW samt förläggningsutrymmen för 40 man. Flera sådana
dockanläggningar utfördes och transporterades till
skyddade laguner i utkanten av stridsområdet. De största av
dem kunde användas för torrsättning även av slagskepp
och hangarfartyg.
Leveranserna till flyget var också avsevärda. Här märkes
kanske i främsta rummet flygplanens krafttekniska
utrustning, vars omfattning belyses av uppgiften att
kraftanläggningen på ett enda Superfortress B 29 omfattade bl.a.
6 generatorer om 9 kW, 26 motorgeneratorer, 170
motorer och 4,5 km ledningar. De flygande fästningarnas
centralinstrument för eldgivningen konstruerades och
tillverkades också av GE, liksom även eluppvärmda flygdräkter
och flygglasögon. Glasen i de sistnämnda voro av plast
med ingjuten värmelindning; över 220 000 par levererades.
För infanteriet tillverkade GE bl.a. 75 mm granatkastare
samt raketprojektilvapnet "Bazooka". Det sistnämnda
utfördes även i en större typ med avskjutningsrör av plast,
avsedd för flygplan.
Bland de omfattande leveranserna till Ryssland
omnämnes särskilt 40 kraftverkståg om 3 000 kW och 23 om
1 000 kW, avsedda för strömförsörjning inom återerövrade
områden. Varje tåg hade tio vagnar, därav en med
turbogenerator, två med pannanläggningar, två med
vattenreservoarer, tre med radiatorkylare och en ined ställverk,
medan den sista vagnen hade förläggningsutrymmen för
personalen.
Inom radarområdet gjorde GE också mycket stora
insatser, vilket kanske bäst belyses av uppgiften att
företagets tillverkningsvärde för radarapparatur steg till ett
maximum av ej mindre än ca 500 000 $ per dag. Firman
var även en av de största leverantörerna till
atombombsindustrin; det totala värdet av dess leveranser för detta
ändamål uppgick till 70 M$.
Före kriget hade GE 76 000 anställda, vid krigsslutet
170 000. Med hänsyn till värvningen och annan avgång
kom antalet under kriget nyanställda dock att stiga till ej
mindre än ca 200 000; skolningskostnaderna för dessa
uppskattas till ca 80 M$. g
Power System Stability, del 1: Elements of Stability
Calculations, av E W Kimbark. John Wiley & Sons Inc.
New York, Chapman & Hall Ltd., London 1948. 355 s.,
189 fig. 6 $.
Bokverket, som enligt förf. främst är avsett för
ingenjörer, som sysslar med kraftnät, samt studerande, är
indelat i tre delar, av vilka för närvarande denna första del
föreligger. Den avhandlar de metoder som vanligtvis
användas vid stabilitetsberäkningar, de viktigaste faktorer,
som inverkar på stabiliteten, samt illustrerande studier,
soin utförts med nätmodell för existerande kraftnät. Del 2
skall avhandla de viktigaste medlen att förbättra
stabiliteten, såsom brytare, reläskydd, återinkoppling 111.111. Förf.
anser, att framställningen av dessa ämnen i en särskild
volym bör vara till nytta för sådana som är intresserade
av kraftnätsskydd, även om de icke är speciellt intresserade
av just stabiliteten. Del 3 skall behandla mera ingående
de förenklande antaganden, som vanligtvis lägges till
grund vid stabilitetsberäkningar samt hur beräkningar
kan utföras med större noggrannhet. Det rör sig
härvid 0111 teorin för synkronmaskiner och deras
magnetisering.
Vid genomläsning av del 1 får man ett starkt intryck av
den betydelse som man i Amerika tillägger stabiliteten,
trots att denna på grund av kraftstationernas större
koncentration kring förbrukningscentra där borde vara mindre
hotad än vad fallet ä här i Sverige. Karakteristiskt är att
vid de studier rörande existerande kraftnät, som
publicerats, samtliga störningar, som undersökts, har varit av
svåraste slag, nämligen tvåfasig jordslutning och trefasig
kortslutning. Om man bortser från dessa studier lägges
huvudvikten i boken på beräkningsmetoderna. Inverkan av
de olika faktorer, som har betydelse för stabiliteten,
behandlas mera summariskt. Detta förklaras naturligt av att
det på grund av kombinationernas mångfald skulle vara
svårt att mera ingående göra reda för nyttan av olika
åtgärder. Beräkningsmetoderna har emellertid framställts
på ett synnerligen klart och instruktivt sätt och bl.a. har
användning av nätanalysatorer (nätmodeller) ingående
beskrivits. Att sådana apparater är mycket effektiva
hjälpmedel vid undersökning av komplicerade nät framgår av
de fyra studier som avslutar boken, vilka alla utförts med
nätanalysator och av vilka tre rör sig om ganska
invecklade nät, vars synkronmaskiner i nälmodellen
representeras av ett tiotal olika maskiner.
I överensstämmelse med förf:s i företalet uttryckta
förhoppning kommer hans verk på grund av den klara
framställningen säkerligen alt bli av stort värde icke blott för
sådana som söker kunskaper om stabilitet i kraftsystem
utan även för dem som arbetar med angränsande ämnen,
såsom nätanalysatorer, felstudier, brytare, reläskydd,
synkronmaskiners teori, magnetisering och spänningsreglering
och steg för steg lösning av icke linjära
differentialekvationer. Niels Knudsen
Generators and motors and their applikations, av I) J
Duffln. Mc Graw-Hill, New York 1947. 210 s., ca 500 lig.
4 $.
Föreliggande arbete är enligt anmälan avsett för praktiskt
arbetande maskinlindare och reparatörer. Det inledes med
25 sidor teoretiskt underlag, som först behandlar
magnetfält och strömkretsar och deras ömsesidiga verkningar.
Härvid tas de flesta fingrarna på båda händer i bruk för
att fastställa riktningar och rörelser i stället för ett enkelt
förnuftsresonemang för klargörande av förloppen. Över
huvud taget ges sällan förklaringar, det endast fixeras
regler och formler, vilket är otillfredsställande, då förf.
tydligen vänder sig till läsare, som förutsättes vara
okunniga i den elementära elläran. De sålunda framställda
påståendena synes i regel vara riktiga, men förf:s
uppfattning 0111 voit och amperemeterkoppling på s. 15 är mindre
korrekt. Den teoretiska delen är även ofullständig, så att
den behöver kompletteras efter hand i följande kapitel.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
