Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 30. 21 augusti 1948 - Sektionsbygge av fartyg, av Bo O A Ek
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
510
TEKNISK TIDSKRIFT
i DAIKSSE KTiOM
Fiy. 4. Midskeppssektion av Victory-fartyy.
Liberty-fartygen gick man ett steg längre, i det
även stagen slopades, mot det att plåttjockleken i
kompenserande syfte ökades. Det har i Amerika
visat sig, att en sådan förenkling kommer att
resultera i en oerhörd tidsbesparing, genom det
minskade antal bitar man har att hantera.
Förbindningen mellan bottenstock och
bordläggnings- och tanktaksplåt är kedjesvets. Urtag
görs ej, då detta skulle ställa sig alltför dyrt med
nuvarande höga arbetslöner. Här hemma bör det
övervägas alt slopa urtag på såväl bottenstockar
som slag, balkar och spant i nuvarande tider
med brist på arbetskraft.
Sektionsbygge av "Victory"-fartyg
Victory-fartyget (Tekn. T. 1945 s. 451) (längd
436 -6", bredd 62’, djup 38) är ett exempel
på etl helsvetsat lastfartyg, som byggdes i stort
antal under kriget. Den enda nitade
konstruktionen är förbindningen mellan huvuddäcket och
berghultsstråket. Sidbordläggningspanelerna
omfattar övre slagstråket och tre högre
sidbord-läggningsstråk, som sträcker sig just ovan undre
däck; spanten är fästade till bordläggningsplåten
i dessa sektioner. Sektionerna är tillverkade på
jiggar och är två plåtlängder långa. Övre
sidbordläggningssektionerna omfattar
berghults-stråket och stråket nedanför, tillsammans med
övre mellandäcksspanten.
Victory-fartygen, fig. 4 och 5, har Ivå
genomgående däck med ett plattformdäck förut. Akter
om maskinrummet ligger vingtankar, ocli
ving-tanktaket är i höjd med tunnelns topp. Däcken
är understödda i centerlinjen av stöttor vid
för-och akterkant av luckor. Undre däck och
plattformdäck har varken språng eller bukt.
Huvuddäcket är plant omkring centeiiinjen och sluttar
bordvarts. Det finns inget språng i huvuddäck
midskepps. Utanför detta område är
språnglinjen en rät linje för- och akterut. Däcken och
plattformarna är därför lämpade för sektionsbygge.
Dubbelbottensektionerna är byggda från sida
till sida av fartyget i ett stycke. De omfattar
tanktaksplåt, bottenstockar, kölsvin,
långskeppsförband och marginplåt. Längden är ungefär 6 m.
Monteringen sker enligt följande:
Bottenbordläggningen utlägges. Dubbelbottensektionerna
monteras; tvärväxlarna sträcker sig tvärs över
hela lanktaket; tvärväxlar i bottenbordläggning
och tanktak är förskjutna. Tvärskeppsskott och
stöttor reses till undre däck. Vingtankar och Itin-
fig. 5. Profil och planer av
Victory-fartyy,
a. »tKT<©*s»y««i> Bli,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
