Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1954 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1953, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
222
’ TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Motortankfartyget "Tank Queen" (24 200 tdw, U
knop), Kockums.
Sjömaskiner:
år 1953 levererades 27 Kockum-MAN dieselmotorer, varav
11 huvudmotorer om 76 800 akh (90 300 ihk) och
16 hjälpmaskiner om 5 270 ahk (6 600 ihk), och
2 Kockum-De Laval ångturbiner om 16 200 ahk.
Dockningar 1953: 108 fartyg.
De levererade fartygen utgjordes av sju tankfartyg, M/T
"Tank Queen", T/T "Saxonesia", T/T "Saxonsky", M/T
"Örbyhus", M/T "Amphion", M/T "Ocean Clipper" och
M/T "Soya-Birgitta", ett komb. malm- och
tankmotorfar-tyg, "Vittangi", tre lastmotorfartyg, "Tagus", "California"
och "Canada", samt en bogserångare "Björnen".
Det största bygget var M/T "Tank Queen" (fig. 1),
sjösatt den 17 april och levererad den 6 oktober till Skibs
A/S Victoria i Oslo. Det är ett helsvetsat långskeppsspantat
tankfartyg med två långskeppsskott och har en tankvolym
av 1 204 400 eng. kbf, fördelad på tjugofyra olika tankar,
uppdelade medelst kofferdammar i tre från varandra
skilda grupper. "Tank Queen" är klassad i Det Norske
Veritas, har en lastdryghet av 24 200 tdw, en dräktighet av
15 788 brt och i övrigt följande huvuddata:
längd överallt ................................... 606’— 0" = 184,7 m
längd mellan perpendiklar ...................... 570’— 0" = 173,4 m
mallad bredd ................................... 77’— 0" = 23,5 m
mallat djup ..................................... 42’— 9" = 13,0 m
djupgående på full last .......................... 31’—10" = 9,7 m
Propellermaskineriet består av en åttacylindrig
enkelverkande Kockum-MAN dieselmotor om ca 7 200 ahk vid 115
r/m, som beräknas ge skeppet en fart av 14 knop under
provtursförhållanden.
"Tank Queen" är det hittills största och även det första
norska fartyg som försetts med "cargo caire"-anläggning.
I en påbyggnad akter om maskinkappen på båtdäck finns
en apparatur omfattande fläktar, torkar etc. Denna
apparatur avfuktar automatiskt luften i samtliga lasttankar
samt kofferdammar för och akter om lastdelen.
T/T "Saxonesia" (fig. 2) om 20 200 tdw är märkligt
såsom det första av Kockums byggda, ångturbindrivna
handelsfartyget. Sjösatt den 19 december 1952 levererades det
den 20 augusti 1953 till Oriental Tanker Corp. S. A.,
Panama. Det är klassat i Lloyd’s Begister och har:
längd överallt ................................. 556’—4" = 169,6 m
längd mellan perpendiklar .................... 525’—0" = 160,0 m
mallad bredd .................................. 72’—0" = 22,0 m
mallat djup .................................... 40’—1" = 12,2 m
djupgående på full last........................ 30’—8V2" = 9,36 m
bruttodräktighet, eng....................................... 13 053 rt
nettodräktighet, eng......................................... 7 867 rt
tankvolym ........................................ ca 976 600 eng. kbf
Propellermaskineriet är av De Lavals konstruktion med
en maximaleffekt av ca 8 100 ahk vid 104 r/m hos
propelleraxeln. Motsvarande fart vid full last på provtur är
15V4 knop.
T/T "Saxonsky", som är av samma storlek och typ som
"Saxonesia", sjösattes den 2 juli och levererades den 18
december till samma Panamarederi.
M/T "örbyhus" om 19 340 tdw, 13 085 sv. brt, 9 740 sv.
nrt, 9 100 ahk vid 115 r/m sjösattes den 16 februari och
levererades den 29 maj till Trelleborgs Ångfartygs AB,
Trelleborg. Det har samma huvuddimensioner som
"Saxonesia" och "Saxonsky" men något mindre djupgående,
30’—32/s" (9,24 m). Propellermaskineriet utgörs av en
nio-cylindrig tvåtakt enkelverkande Kockum-MAN
dieselmotor, och provtursfarten på full last är 15 knop.
M/T "Amphion" om 16 785 tdw, 11 155 sv. brt, 8 244 sv.
nrt, 819 000 eng. kbf tankvolym, 6 300 ahk vid 115 r/m,
15 knops provtursfart är av varvets 16 000 tons
standardtyp (Tekn. T. 1953 s. 203). "Amphion" sjösattes den 1 juni
och levererades den 7 september till Bederi AB Amphion,
Stockholm.
M/T "Ocean Clipper" om 15 810 tdw, 10 528 sv. brt,
7 912 sv. nrt, 769 900 eng. kbf tankvolym, och samma
maskinstyrka och fart som "Amphion" är också av Kockums
16 000 tons standardtyp. Fartyget sjösattes den 8 april och
levererades den 14 augusti till Bederi AB Clipper, Malmö.
M/T "Soya-Birgitta" om 12 965 tdw, 9 005 eng. brt, 5 123
eng. nrt, 5 400 ahk vid 115 r/m, 14 knops provtursfart är
av varvets 13 000 tons standardtyp (se M/T "Symra", Tekn.
T. 1951 s. 674). Det sjösattes den 15 juni och levererades
den 25 september till Rederi AB Walltank, Stockholm.
M/S "Vittangi" (fig. 3) om ca 21 000 tdw sjösattes den
7 oktober och levererades den 22 december till Trafik AB
Grängesberg—Oxelösund i Stockholm. Det är ett
kombinerat malm- och tankskepp, byggt till Lloyd’s Registers
högsta klass med isförstärkning. Typen kännetecknas av
att fartyget inrymmer såväl två lastrum för malm som 22
tankar för olja, belägna under och på sidorna om
malmrummen. "Vittangi" kan därigenom ta full last av malm
t.ex. från Narvik till USA och på återresan olja från
Mexikanska Gulfen till någon nordeuropeisk hamn.
Huvuddimensioner m.m.:
längd överallt ................................... 596’—0" = 181,66 m
längd mellan perpendiklar ...................... 560’—0" = 170,69 m
mallad bredd .................................... 74’—6" = 22,71 m
mallat djup ..................................... 44’—3" = 13,49 m
Fig. 2. Turbintankern "Saxonesia" (20 200 tdw, 15*14 knop),
Kockums.
Fig. 3. Malm- och tankmotor fartyget "Vittangi" (21000
tdw, 143U knop), Kockums.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
