Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 17. 27 april 1954 - Motorvägsförbindelse Sverige—Danmark, av Bo Ekelund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 april 1954-
387
Motorvägförbindelse Sverige—Danmark
Direktör Bo Ekelund, Stockholm
Den efter krigsslutet väsentligt ökade trafiken
över Öresund medför krav på större kapacitet i
trafikmedlen än vad sjöförbindelserna kan
erbjuda (Tekn. T. 1953 s. 441). Under de senaste
sex åren har antalet överfraktade motorfordon
femfaldigats. Det torde komma att öka
ytterligare under många kommande år. Ur såväl
nordisk och kulturell som även ur affärssynpunkt
är det högeligen önskvärt att trafikförbindelsen
ordnas så väl som möjligt.
Redan 1936 förelåg det första genomarbetade
förslaget till en vägförbindelse över Sundet.
Dessa planer fick emellertid skrinläggas på grund
av kriget. De upptogs först 1952 och utgjorde
huvuddiskussionsämnet vid den nordiska
ingenjörskongressen den 10 februari 1953 i
Köpenhamn. De sex ingenjörsfirmor, nämligen AB
Armerad Betong, Byggnadsaktiebolaget Contractor
och AB Skånska Cementgjuteriet från Sverige
och Christiani & Nielsen, Højgaard & Schultz
A/S samt Kampmann, Kierulff & Saxild A/S
från Danmark, som framlade 1936 års förslag
har nu utarbetat ett nytt förslag, publicerat i
januari 1954. Samarbete har därvid också
etablerats med vissa bankintressen, varför även en
finansieringsplan har kunnat presenteras.
Den föreslagna förbindelsen utgörs av en
motorväg, som från Amagers ostkust omedelbart
norr om Kastrups flygfält i tunnel förs under
Drogden till Saltholm och därefter på högbro
över Saltholmsrännan, Flintrännan och
Trindel-rännan till Skånes västkust vid en punkt
omedelbart söder om Limhamn, fig. 2.
På Amager förbinds motorvägen med den
planerade nya vägen till Kastrups flygfält.
Härigenom kommer man snabbt och direkt till
Köpenhamns centrum (Rådhuspladsen). Genom
den föreslagna vägen över slussen vid
Kalve-boderne får man direkt anslutning till det
huvudvägnät, som från Köpenhamn leder trafiken
i nordlig, västlig och sydlig riktning.
På den svenska sidan ansluts motorvägen till
den projekterade motorväg (Ringvägen), som i
sin tur ansluter till den nyligen öppnade
motorvägen Malmö—Lund. Till Malmös centrum
kommer man dels via Strandvägen genom Limhamn,
dels via Trelleborgsvägen.
625.711.3(485 : 489)
Förbindelsen får en total längd av 18 km från
Amagers ostkust till Skånes västkust. Hela
sträckan torde således kunna tillryggaläggas på 15—
20 minuter med motorfordon. Från
Rådhuspladsen i Köpenhamn till Malmö stads centrum blir
vägsträckans längd 38 km, svarande mot en
körtid av 40—50 minuter.
Från Amagers ostkust går vägen på en 1 km
lång utfälld bank ut från kusten. Därefter
börjar nedfarten till tunneln, som har en längd av
2,7 km under Drogdens segelled. Från tunneln
går vägen åter upp på vägbank över Saltholm,
varefter den förs vidare på en högbro av 6,3 km
längd. Vägen fortsätter sedan på bank fram till
Skånes västkust. Väglängderna är: från
Amagers ostkust till Saltholm 5,2 km, på själva
Saltholm 3,3 km, från Saltholm till Skånes västkust
omkring 9,5 km, fig. 3.
Vägen utformas uteslutande med hänsyn till
trafik med motorfordon med två från varandra
skilda körbanor av 7,0 m bredd, en för varje
körriktning, fig. 4. Varje körbana uppdelas i
två körfiler om vardera 3,5 m. Sammanlagt
erhålles alltså fyra körfiler. Dimensionerna på
körbanor och körfiler har fastställts i samråd med
vederbörande svenska och danska myndigheter.
Vägens trafikkapacitet är 10—15 milj.
motorfordon per år. Den kan maximalt bära en
trafikvolym av 2 000—3 000 fordon per timme.
Vägbanans sammanlagda bredd har stor inverkan
på anläggningskostnaderna. En senare ökning
Föredrag i Tekniska Föreningen i Jönköping den 19 februari 1954.
Fig. 1. Högbrons 300 m spann över Flintrännan med 45 m
fri segelhöjd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
