Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 25 maj 1954 - Konstruktioner för Stockholms tunnelbana, av Georg Gyldenstein
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
25 maj 1954
475
Fig. 5. Profil Lindhagensgatan—Kungsgatan.
Fig. 6. Profil Kungsgatan—Skanstull.
Stån och Riddarholmen skulle komma att ta
lång tid att lösa. Man beslöt då i stället ta itu
med sträckan Lindhagensgatan—Kungsgatan,
där några hinder ur stadsplanesynpunkt ej be-
hövde befaras. Denna del är sedan hösten 1952
färdig och tagen i trafik, och därigenom har de
nordvästra förorterna med sina stora
nybyggnadsområden Blackeberg—Vällingby—Hässelby
Fig. 1.
Typiska
tvärsektioner
pä linjen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
