Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 39. 26 oktober 1954 - Bro över Kalmarsund, av Sven Hildeberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
920
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 7. Detalj av förspänd betongbalk till lågbron; upptill
elevation av balk, nedtill tvärsektion.
spännet över farleden att ligga 47,7 m över
medelvattenytan. På ömse sidor härom lutar bron
30 °/oo. En brantare lutning skulle ha varit
önskvärd ur ekonomisk synpunkt, men med hänsyn
till risken för isbildning på brobanan har vi icke
ansett detta tillrådligt.
Bron är utbildad med två huvudbärare av
svetsade kontinuerliga plåtbalkar, fig. 5.
Dilatationsfogar erhålls genom att man utför inhängda
spann i vart fjärde spann. Plåtbalkarnas höjd
är i alla spännen ca 2,5 m. Endast över det stora
spännets upplag anordnas voter så att
plåtbalkarnas höjd där blir ca 3,3 m.
Grundförhållandena är gynnsamma, och
grundläggningen kan ske direkt på fast grus- och
sten-botten. Bropelarna blir utsatta för mycket stora
istryck och måste därför ges grova dimensioner
och stor tyngd. Vattendjupet är i djuprännan
8,5 m, för övrigt högst 7 m. De flesta pelarna
utförs med sin nedre del av kassuner, som byggs
på land och uttransporteras till platsen, där de
sänks och fylls med betong. Vid små vattendjup
och på Skallö byggs pelarna på platsen. Pelarna
säkras mot underskärning med ett erosionsskydd
i form av stenfyllning runt varje pelarfot.
För att skydda de båda pelarna invid
djuprännan för påtörning av fartyg anordnas fyra
kraftiga skyddspelare av betong, två på varje sida av
djuprännan (fig. 1).
Lågbro
Från en punkt ca 500 m öster om S. Skallö och
till tillfartsbanken på Ölandssidan utföres bron
med två huvudbärare av förspänd betong, fig. 6.
Sträckan har en längd av 3 115 m och uppdelas
i 89 lika, 35 m långa spann. Brobanan ligger
5,7 m över medelvattenytan och fria höjden
under balkarna blir 3 m. Balkarna görs fritt
upplagda och får en teoretisk spännvidd av 34 m.
De tillverkas i land och transporteras ut med en
pontonkran till sin plats i bron. Med så stort
antal balkar — 178 — är det möjligt att i hög
grad rationalisera formsättning, betonggjutning
och förspänning, och en jämförande beräkning
visar, att denna konstruktion blir åtskilligt
billigare än balkar av stål. Dessutom kräver
metoden ej målning.
Förspänningen av balkarna är avsedd att
utföras enligt system Freyssinet, fig. 7. Varje balk
förspännes med 22 kablar, var och en bestående
av 12 trådar med 7 mm diameter i kvalitet
St 150. Varje balk väger ca 80 t.
Vattendjupet vid lågbron är på några ställen så
stort som 8—10 m men i medeltal endast 5 m.
Bottnen består även här av fasta och steniga
sand- och gruslager, utom närmast Öland där
grunden består av stenfri sand. Även sanden är
dock så fast, att grundläggningen kan ske direkt
på den. Alla bropelarna utförs med kassuner på
samma sätt som beskrivits för högbron. Där
grunden består av sand, förs fundamenten ned
ca 1,5 m under naturlig botten, varigenom den
omgivande stenfyllningen kommer att utgöra
ett särskilt kraftigt erosionsskydd.
Slutord
Arbetets storleksordning framgår av följande
uppgifter på materialåtgången.
Cement ..................................... t 27 000
Grus och makadam till betong.............. m3 105 000
Armeringsstål ............................... t 3 300
Förspänt stål ................................ t 500
Trävirke till formar och ställningar ......... ms 10 000
Stål till högbrons bärverk .................... t 3 300
övriga stålkonstruktioner .................... t 1 000
Fyllningsmassor i bankar ...................ms 220 000
Den egentliga byggnadstiden beräknas till fyra
år, vartill kommer omkring ett års förberedelser.
Antalet dagsverken beräknas till 200 000 och
största arbetsstyrkan till ca 300 man.
Kostnadsberäkningen och trafikprognosen visar,
att bron byggd med privat kapital och
finansierad med skäliga broavgifter blir ett ekonomiskt
sunt företag. Koncessionstiden har därvid
antagits till 40 år. Erforderlig mark förutsättes
gratis ställas till broföretagets förfogande. Efter
koncessionstidens slut överlämnas bron utan
ersättning till statsverket.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
