Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 40. 2 november 1954 - Böcker - Die Verkehrsteilung Schiene—Strasse in landwirtschaftlichen Gebieten und ihre volkswirtschaftliche Bedeutung, av Åke Claesson - Taschenbuch für Druckluftbetrieb, av Torbjörn Karlén - Electrical ignition equipment, av Einar Bohr - Betrieb und Anwendung von Leistungs- und Regeltransformatoren, av Lr - Stahl- und Temperguss, av Carl-Ewert Gustafsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 november 1954
963
Sammanfattningsvis framhålles, att ett allmänt
nedläggande av bibanorna ej på allvar kan komma i fråga, så
länge järnvägarnas allmänna ekonomiska trafikvillkor ger
förmånligare taxor än de privatägda
landsvägstransporterna.
Avsnittet om lastbilarnas kostnader är klart och bra, men
något kort skrivet. En enstaka litteraturanvisning för
fullständigare redovisning finns dock. Principen att för
jämförelse av godstransportkostnaderna använda de gällande
taxorna får anses mindre lämplig. Ur transportekonomisk
synpunkt hade företagens årskostnader för utförandet av
det bestämda transportarbetet på järnväg resp. landsväg
avgjort varit att föredra. I andra hand kunde hänsyn tagits
till de mera politiska aspekterna.
Boken är tryckt på ett gott papper med tydliga figurer
och utgör ett aktuellt inslag i den pågående
trafikdebatten. Den visar med utgångspunkt från gällande taxor på
ett klart sätt, hur transportkostnaderna för de av bibanor
betjänade trafiksvaga områdena skulle förändras vid
övergång från järnvägs- till lastbilstransporter, men kan inte
anses visa en i princip allmängiltig lösning av
avvägningsproblemet järnväg—landsväg. Boken kan med detta
förbehåll rekommenderas för den transportekonomiskt
intresserade. Åke Claesson
Taschenbuch für Druckluftbetrieb, 7:e uppl., av H
Fei-genspan & J Pesch, utgiven av FMA/Pokorny, Frankfurter
Maschinenbau AG. Springer, Berlin 1954. 350 s., 276 fig.
18 DM.
Boken inleds med ett avsnitt om de termodynamiska
grundlagarna, tillämpade på luft. Därefter följer en
relativt fullständig översikt över olika typer av
kolvkompressorer och tryckluftverktyg, varvid uppgivna data,
effektbehov och prestanda givetvis endast gäller FMA:s
tillverkningar.
Särskild uppmärksamhet ägnas kompressorernas
smörjning och reglering. Vidare behandlas synpunkter på val
av kompressortyp och -storlek, uppställning, drivmotorer,
dimensionering av rörnät. Kapitlet om kompressorer
avslutas med behandling av förbränningsmotordrivna,
transportabla enheter samt de gängse metoderna för mätning
av avgivet luftflöde.
Tryckluftverktygen uppdelas i slående och roterande.
Förutom åt en redogörelse för typer och
konstruktionsprinciper ägnas rikligt utrymme åt användning av
tryckluftverktyg för mejsling, nitning, borrning, gängning, slipning,
ramning, kärnrensning, sandblåsning och färgsprutning.
Vidare behandlas betongbrytare (tryckluftspett) och
bergborrmaskiner, sprutning av betong och rälsunderhåll
genom inblåsning av makadam under syllarna. Till sist
följer ett kapitel om tryckluftverktygens skötsel och vård.
Framställningen är redig och i beaktande av det väldiga
ämnesområdet dock tillräckligt fullständig för att ge även
den något erfarne många goda tips. Bokens svaghet
ligger däri, att framställningen är begränsad till ett visst
fabrikat, vilket helt naturligt minskar den generella
giltigheten av många uppgifter och slutsatser.
Utstyrseln ger full rättvisa åt Springer-förlaget. Papper
och tryck är utmärkta och bilderna många, tydliga och
klargörande. Korrekturläsningen kunde dock varit bättre,
särskilt gäller detta formlerna i det teoretiska inledande
kapitlet. Torbjörn Karlén
Electrical ignition equipment, av F G Spreadbury.
Constable, London 1954. 277 s., ill. 25 sh.
Innehållet täcks av de sex huvudrubrikerna: tändning av
bränsle-luftblandningar, tändgnista och -gap, tändspolar,
magneter, principer för och konstruktioner av tändsystem
samt utrustning och metoder för tändsystemens provning.
Förf. behandlar gnisttändningens förutsättningar och
tänd-systemens konstruktion mycket djupgående, icke blott
bat-teritändspole- och magnettändning utan även andra
moderna och i framtiden tänkbara tändsystem, kapacitets-
tändning m.m. I stor utsträckning kompletteras
resonemangen av utförliga kalkyler och beräkningar. Motorernas
krav och betingelser för tandningen, moderna testmetoder
och instrument för tändsvstemets kontroll behandlas även.
En och annan ofullständighet kan man kanske hitta i
den välskrivna och väl disponerade texten.
Lågspännings-magnet med separata tändspolar för varje tändstift, som i
tämligen stor utsträckning förekommer för flygmotorer,
har väl knappast som största fördel, att
högspänningständ-fördelaren i och för sig bortfaller, utan de med cylindrarna
lufttätt inneslutna ländspolarna förhindrar elektrisk
läckning genom korona (höga höjder) och smuts. Vidare
behöver kapacitetständningen icke baseras på relativt hög
primärspänning, utan bilmotorns vanliga 6 eller 12 V
batteri kan användas, kompletterat med vibrator,
transformator och likriktare (Tekn. T. 1951 s. 857). För
moderna bilmotorer är behovet av maximal tändspänning 15—20
kV och ej 10 kV, som förf. säger.
Förutom för tillverkarna av motorer med gnisttändning
är boken av mycket stort intresse även för de kanske ej
så få motortekniker, som studerar av ren vetgirighet och
icke endast för ögonblickets direkta "matnyttighet". Den
kan varmt rekommenderas. Einar Bohr
Betrieb und Amvendung von Leistuiigs- xind
Regel-transformatoren, av F Andé. Springer, Berlin 1954. 319 s.,
208 fig. 33 DM.
Till raden av läroböcker, som under senare år utgivits av
Springer-förlaget, har nu fogats en bok om
krafttransformatorer. Den vänder sig i första hand till den praktiskt
verksamme kraftverksingenjören, som här kan få hjälp
t.ex. vid utarbetandet av driftföreskrifter och dylikt.
Boken inleds med en intressant historik över
transformatorkonstruktionernas utveckling, och därefter följer en
detaljerad definition av alla de för transformatorns
användning betydelsefulla storheterna. Transformatorns
verkningssätt och elektriska egenskaper klarlägges.
Huvuddelen av boken ägnas åt en ingående beskrivning, åtföljd
av tydliga kopplingsscheman och vektordiagram, av olika
typer av transformatorer. Stort utrymme ges
reglertrans-formatorer och lindningskopplare. Ett kapitel ägnas åt
driften av transformatorer och därmed sammanhängande
klassiska problem: parallelldrift, uppvärmning,
överbelastningsförmåga, in- och utkoppling samt
överspännings-påkänningar. Boken avslutas med rekommendationer för
revision av transformatorer samt behandling av
transformatoroljan.
Verket är till sin uppläggning en utpräglad lärobok, men
bl.a. talrika hänvisningar till de tyska
transformatornormerna ger det en mera praktisk än teoretisk prägel.
Innehållet är begränsat till transformatorns tekniska
egenskaper, medan de ekonomiska aspekterna lyser med sin
frånvaro. Litteraturförteckningen i bokens slut är
överraskande mager och begränsad till tyskspråkiga tidskrifter. Det
är även förvånansvärt, att den senaste tidskriftsartikeln
är daterad 1949.
Trycket och utstyrseln är av högsta klass och de talrika
kopplingsschemana och vektordiagrammen, liksom
formlerna, föredömligt utformade.
Bokens starka anknytning till tyska förhållanden torde
för den svenske läsaren ej vara någon avgörande nackdel.
Den kan därför rekommenderas åt alla av
transformatorernas användning intresserade elverks- och
kraftverksingenjörer. För transformatorkonstruktörer erbjuder den
däremot ej något nytt. Lr
Ståhl- und Temperguss, 3:e uppl., av Erdmann Kothny.
Werkstattbücher 24. Springer, Berlin 1953. 70 s., 37 fig.,
19 tab. 3.60 DM.
I detta häfte behandlas aducer- och stålgjutgodsets
egenskaper, användning, framställning och provning. Förf.
indelar stålgjutgodset i olegerat och legerat.
Det olegerade stålgjutgodsets mekaniska, fysikaliska och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
