Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 11 december 1956 - Nybyggen - Finland bygger 380 kV kraftöverföring, av Lr - Fartygsnybyggen i Nakskov, av N Lll - Nya metoder - Radioisotoper underlättar rörledningsarbeten, av SHl - Bilmotorfläktar med reglerad hastighet, av EBr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
20 november 1956
1091
Fig. 1. 0. K:s nya last- och passagerarfartyg "Sinaloa",
byggt i Nakskov.
dessa båda nät, varför 380/200 kV ’transformatorerna ej
förses med spänningsreglering. Sannolikt såsom en följd
av de goda drifterfarenheterna från det svenska 380 kV
systemet har Asea fått beställning på såväl 380 kV
transformatorer som 380 kV brytare för det nya finländska
överföringssystemet (Cigré-rapport 1956 nr 406; Aseas
Tidning 1954 h. 11—12 s. 163). Lr
Fartygsnybyggen i Nakskov. Den 15 juni 1956
levererade Nakskov Skibsværft M/S "Sinaloa", fig. 1, ett lastfartyg
om ca 10 500 tdw med inredning för 12 passagerare, till
det Østasiatiske Kompagni, Köpenhamn. Det är en sluten
shelterdäckare, byggd till högsta klass i Lloyd’s Register
med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .......... 156’—0" = 139,0 ni
mallad bredd ........................ 63’—6" = 19,35 ni
mallat djup till shelterdäck ........ 38’—3" = 11,66 m
"Sinaloa"s propellermaskineri utgöres av en sjucylindrig
överladdad enkelverkande tvåtakt B & W-dieselmotor om
8200 hk axeleffekt vid 115 r/m, som ger skeppet en fart av
ca 17 knop på full last.
Lastmotorfartyget "Arngrim" om 8 870 tdw sjösattes den
14 juni och levererades den 21 september till
Dampskibs-selskabet Myren, Köpenhamn. Det är en öppen
shelterdäckare, klassad i Lloyd’s Register med
huvuddimensionerna: • •
längd mellan perpendiklar .......... 405’—0" =* 123,4 m
mallad bredd ........................ 57’—6" = 17,53 m
mallat djup till shelterdäck ........ 36’—9" = 11,20 m
Framdrivningsmaskineriet består av en sjucylindrig
överladdad enkelverkande tvåtakt B & W-dieselmotor om 4 400
hk axeleffekt vid 115 r/m, varmed "Arngrim" beräknas
göra 14,5 knop på full last.
Den 26 september följde sjösättningen av
lastmotorfartyget Nordglimt" om ca 8 600 tdw, beställt av Dampskibs-
selskabet Norden, Köpenhamn. Det klassas i Lloyd’s
Register, har två genomgående däck, back och halvhög pop
samt huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .......... 420’—0" — 128,0 ni
mallad bredd ........................ 58’—3" = 17,75 ni
mallat djup till övre däck .......... 37’—0" = 11,28 111
På fig. 2 syns skeppet löpa av stapeln med det på varvet
sedan många år brukliga arrangemanget av slädens förliga
parti.
"Nordglimt" får en sexcylindrig överladdad
enkelverkande tvåtakt B & W-dieselmotor om 6 450 hk axeleffekt vid
122 r/m, varmed fartyget beräknas göra ca 16.2 knop på
full last (enl. A/S Na]kskov Skibsværft). N Lll
Nya metoder
Fig. 2. Last motor ske p
pet "Nordglimt"
sjösätts i Nakskov.
Radioisotoper underlättar rörledningsarbeten. Allmänt
används radioaktiv märkning av skrapor som drivs
hydrauliskt genom rörledningar så att man lätt kan hitta och
ta bort dem som fastnar. Man har gjort en konstruktion
vid vilken den vid skrapan fästa strålningskällan är
innesluten i ett tjockt blyhölje som öppnas när det utsätts för
tryck. Härigenom kan man utan risk använda
strålningskällor för upp till 1 C kobolt 60 som behövs när
rörledningen ligger 0,9—1,2 m under markytan.
Tätheten hos nylagda vattenledningar kontrolleras
genom införande av natrium 24 som bikarbonat i vattnet.
Man kan använda så liten specifik aktivitet att ingen
hälsorisk uppstår. Den radioaktiva substans, som genom en
läcka kommer ut i jorden, kan nämligen dock upptäckas.
Man lär undersöka möjligheterna att använda metoden
även för vattenledningar som är i bruk.
Om långa nedgrävda rörledningar, ledningar på stort djup
eller av annan anledning svåråtkomliga ledningar skall
provas, har det visat sig lämpligt att föra in detektorn i
röret. Ett instrument för detta ändamål innehåller ett
bat-teridrivet GM-rör och en trådspelare som registrerar
impulserna. Det drivs hydrauliskt genom rörledningen som
kan vara upp till 32 km lång. Man ämnar minska
trådspelarens hastighet så att apparaten kan användas för upp
till 160 km långa rörledningar (J L Putman vid
Instruments & Measurements Conference, Stockholm 1956).
SHl
Biliiiotorfläktar med reglerad hastighet. Fläkten i en
större personbil drar 12—14 hk vid högre varvtal. Denna
effektförbrukning kan under ganska långa perioder av
driften vara fullständigt onödig och ibland t.o.m.
skadlig. Fläkthastigheten borde regleras av kylvattnets
temperatur med termostat. Försök i denna riktning har gjorts
i USA innebärande reglering antingen på mekanisk väg
eller med hjälp av pneumatiska, hydrauliska eller
elektromagnetiska servoanordningar.
Prov med en större lastbil under en färd på ca 3 500 km,
varvid fläkten drevs över en termostatreglerad till- och
från-koppling, visade, att fläkten var frånslagen 26 h av
totala drifttiden 67 h. Fläkten förbrukade 11 hk, varför
286 hkh sparades.
Olika slag av vanliga friktionskopplingar, koniska eller
med torra friktionsskivor, kan användas. Man har även
försökt använda en hydraulisk koppling, vari den
strömmande oljemängden regleras av en termostatventil i
kylvattenutloppet från motorn. Härigenom växlar fläkten
icke tvärt mellan drift och stillastående utan får en efter
kylvattentemperaturen avpassad hastighet.
En anordning där fläktvingarnas stigning automatiskt
ändras har även konstruerats. Vid kallstart och under
inotoruppvärmning förskjuts fläktvingarna på mekanisk
väg genom termostatens verkan på en förskjutbar hylsa,
så alt luftströmmen går från motorn genom kylaren,
vilket motsvarar en svagt omvänd stigning. Härigenom på-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
