Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1960, H. 29 - Nybyggen - Fartyg med svavelsyratankar, av N Lll - Hittills största fartygspropellern till svenskt varv, av N Lll - Snabbgående kyllastfartyg från Kockums, av N Lll - Böcker - Mer om djuppressning, av Wll - Stansning, av Wll - Hütte, bd 2 B, av Wll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
luckor, betjänade av två 3,5 t elektriska
däckskranar. Syratankarna lossas med var sin
centrifugalpump och lastas med självtryck.
Propellermaskineriet kommer att bestå av en
sex-cylindrig tvåtakt Nohab dieselmotor om 1 260 hk
axeleffekt vid 335 r/m direktkopplad till en Kamewa
propeller. Farten på full last beräknas till 13 knop.
Leveransen ägde rum den 1 juli 1960. N Lll
Den kontrakterade farten är I8V4 knop på
fraktlast, motsvarande 20’—9" (6,33 m) djupgående.
Huvudmaskineriet består av en turboladdad
åttacylindrig tvåtakt enkelverkande Kockum-MAN
dieselmotor på 6 960 hk axeleffekt vid 125 r/m. N Lll
Hittills största fartygsordern till svenskt varv
Den 14 juni sjösattes i Eriksbergsvarvets nya
torrdocka ett 49 000 tdw tankfartyg. Torrdockan är den
hittills största i Sverige, och i den kan byggas och
intas för torrsättning tankfartyg upp till en storlek
av 100 000 tdw.
Den nya tankern är den första i en serie om fem,
beställda hos Eriksberg av Mobil Tankships Ltd.
Med sina 243 000 tdw är denna beställning såväl
tonnagemässigt som med hänsyn till sitt värde på
ca 250 Mkr. den största, som en beställare hittills
placerat inom svensk varvsindustri.
Fartyget kommer att levereras i slutet av 1960. De
fyra efterföljande fartygen byggs i en följd i dockan.
Den sista leveransen i serien är planerad till mitten
av 1963. N Lll
Snabbgående kyllastfartyg från Kockums
M/S "Pearl Sea", fig. 1, om 6 130 tdw, det första av
tre systerfartyg, som beställts av Trelleborgs
Ångfartygs AB, levererades den 24 maj 1960 av Kockums
Mek. Verkstads AB. Det är ett helisolerat kylfartyg
med maskineri, brygga och bostadsinredning
midskepps, klassat i Lloyd’s Register med
huvuddimensionerna:
längd överallt ........................ 437’—8’/i" = 133,4 m
längd mellan perpendiklar .......... 405’—55/le" = 123,6 m
mallad bredd ........................ 58’—0" = 17,68 m
mallat djup till övre däck .......... 36’—0" = 10,97 m
djupgående .......................... 25’—*U" = 7,64 m
■ #
I • •:• •
mtf y’’ böcker
Mer om djuppressning. Sveriges Mekanförbund
Tekn. Medd. Ve 41. Stockholm 1960. 52 s., 114
fig. 18 kr.
I det tidigare utgivna meddelandet Ve 40 om
djuppressning (Tekn. T. 1959 s. 1037) framhölls att
nomenklaturen på området i många fall var oklar.
Denna fråga tar Olow Svahn i föreliggande nya
meddelande upp till diskussion i den inledande
uppsatsen: "Nomenklaturfrågor och tendenser inom
djuppressningstekniken". I häftet redogörs vidare
för djuppressningsegenskaper hos olegerat och
rostfritt stål av Veijo Kokkonen, några nya rön om
dragpressning meddelas av Harald Dahlqvist,
varjämte djuppressning med högelastiska verktyg,
gummipressning, samt sträckdragning behandlas av
Helmer Samuelsson.
Ett estradsamtal om tillverkningsekonomi vid
olika djuppressningsförfaranden återges under
rubriken "Synpunkter på burk" och i ett annat
estradsamtal diskuteras frågor vid val av presstyp. En
annbnsbilaga med 14 ensidigt tryckta blad är
bifogad häftet. Wll
Fig. 1.
Kyllastmotorfartyget
"Pearl Sea",
byggt i Malmö.
Lastutrymmet är fördelat på åtta isolerade
avdelningar, vilka samtliga kan hållas vid — 20°C i alla
klimat eller individuellt regleras till olika
temperaturer. I ventilationshänseende indelas utrymmet i 14
separata avdelningar, var och en betjänad av två
luftkylare. En speciell spädluftsanläggning
kompletterad med ozongenerator förser lastrummen med
friskluft.
Isoleringen på tanktaket utgöres i huvudsak av
två lager kork täckta med ett tjockt lager asfalt.
Mot skott och bordläggning isoleras med
glasfiberdun pressat med plastbindemedel till skivor.
Stansning. Sveriges Mekanförbund Tekn. Medd. Ve
42. Stockholm 1959. 49 s„ 110 fig. 18 kr.
En kontaktkonferens i Värnamo 1959 ägnades åt
stansning, och i föreliggande meddelande återges
föredragen och diskussionerna.
Professor Gerhard Oehler från
Forschungsgesell-schaft Blechverarbeitung i Düsseldorff, som
medverkade vid konferensen, har skrivit om
precisionsstansning samt om nyheter inom området stansning
och bockning.
Svenska forskningsresultat om spelet mellan stans
och dyna redovisas av Veijo Kokkonen, och samma
ämne har behandlats i en litteraturstudie av Geoi g
Engstrand. Stansverktyg för mindre partier beskrivs
av Carl Johansson. Efter ett diskussionsreferat på
3 s. följer sedan en sammanställning av frågor som
diskuterades på två expertkonferenser om stansning,
som hölls efter kontaktkonferensen. Wll
Hütte, bd 2 B, 28:e uppl.: Maschinenbau. Ernst &
Sohn, Berlin 1960. 930 s., 1 317 fig. 48 DM.
I den nu utkommande 28 :e upplagan av Hütte har
band 2 om maskinbyggnad uppdelats i två. I det
här föreliggande bandet 2 b behandlas först det
relativt svårdefinierbara ämnet "Leichtbau" (35 s.),
varefter redogörs för byggnad av behållare (39 s.)
samt för lantbrukstraktorer (81 s.). I ett utförligt
avsnitt om kylteknik (240 s.) ges de
termodynamiska grunderna och fysikaliska data samt diskuteras
fi^O TEKNISK TIDSKRIFT 1960 H. 25
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
