Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Elektricitetens motoriska användning, av A. J. Körner - Elektriska transportanordningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
514
ELEKTRICITETENS MOTORISKA ANVÄNDNING.
ofta nog med själva produktionen jämförlig betydelse. Jämsides med den industriella
utvecklingen har därför gått en snabb och intressant utveckling av elektriskt
transportväsen, vars viktigaste resultat i det följande komma att närmare belysas.
Transportmedlen kunna i stort sett indelas i sådana huvudsakligen för utomhus
bruk vid hamnar, bangårdar, fabriksområden, gruvor o. d. samt för inomhusanvändning,
hissar, transportörer etc.
Transportanordningar utomhus. De viktigaste transportmedlen för
hamnanläggningar äro kranar och traverser av olika slag samt på senare tider i viss utsträckning även
elektriska trallor och traktorer. För vissa specialvaror, såsom kol och malm, hava
konstruerats särskilt sinnrika lastnings- och lossningsanordningar, som skola närmare
beröras i det följande.
Lastkranar. De vanligast förekommande lastkranarna kunna indelas i
helportal-, halvportal-, takkranar och lokomotivkranar. De flesta av dessa kunna indelas i
ytterligare tvenne underklasser, beroende på huruvida de äro anordnade med svängande
balk för lastens överförande från fartyget till kajen, eller om detta sker med hjälp av en
på skenor löpande trallvagn.
Å kajer med tillräckligt gott utrymme äro portalkranar synnerligen användbara,
om trafiken är av den omfattning, att deras relativt höga anskaffningskostnader
förräntas. I motsatt fall torde lokomotivkranen vara bättre på sin plats, ehuru den besitter
en nackdel i sin begränsning med avseende på lyfthöjden. De olika typerna av takkranar
användas vid kajer, där tillräckligt utrymme för portalkranar ej är för handen. De
anbringas å lämpliga överbyggnader till resp, varuskjul.
Ett närmare ingående på den stora mångfald ur olika synpunkter intressanta
krankonstruktioner, som för olika ändamål komma till användning, faller utom ramen
för denna framställning. Här kommer därför endast att något närmare behandlas
de elektriska anordningar, som äro mer eller mindre allmänt använda vid kranar av
olika slag.
Som drivkraft kommer såväl likström som växelström i fråga. I förra fallet användas
vanligen serielindade motorer, som utmärka sig genom stort igångsättningsmoment vid
relativt ringa strömåtgång, varjämte de besitta den fördelen, att hastigheten avtar vid
stigande belastning, vilket såväl med hänsyn till manöversäkerhet som energiåtgång är
av stor betydelse. Vid växelström användas vanliga induktionsmotorer med eller utan
släpringar. Motorerna utföras för utomhusplacering helt kapslade, för så vitt de ej kunna
inbyggas i manöverhytten eller skyddas på annat sätt. Som regel användas skilda motorer
för olika rörelser, alltså en för åkrörelse, en för hissning etc.
Vid krandrift ligger särskild vikt på att alla manöverapparater utföras av kraftig
och driftsäker konstruktion. Pådragsapparaten, till vilken igångsättningsmotståndet är
kopplat, utföres därför i kontrollerform (sid. 476). Valskontakterna äro av synnerligen
kraftig typ och pressas med starkt tryck mot sina resp, kontaktbanor, varigenom
ernås, att relativt stora strömstyrkor kunna överföras med små kontaktytor. För att
förstärka kontrollerns brytförmåga anordnas oftast s. k. gnistblåsning, d. v. s.
brytnings-Ijusbågen påverkas av ett starkt magnetiskt fält, som bildas genom en av brytströmmen
genomlupen spole. Det magnetiska fältet strävar att driva ljusbågen fram i en viss
riktning och påskyndar därigenom dess bristning.
En med hänsyn till driftsäkerheten mycket viktig del av en modern kranutrustning
bilda bromsningsanordningarna. Dessa kunna indelas i olika grupper. Av dessa märkas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
