Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VIII. Elektricitetens motoriska användning, av A. J. Körner - Elektrisk järnvägsdrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTRISK JÄRNVÄGSDRIFT. LIKSTRÖMSSYSTEMET.
549
Fig. 588. 450 hkrs motor till lokomotiv för Chicago,
Milwaukee & St. Paul Ry. (General Electric.)
En viktig och ömtålig fråga vid likströmsbanor med tung trafik är
spänningsregle-ringen. Driftspänningens begränsning nödvändiggör en viss omtanke vid upprättande
av tågplaner, varvid i
möjligaste mån hänsyn bör tagas till
reduktion av större
belastnings-spetsar, som kunna medföra
abnorma spänningsfall. I detta
hänseende erbjuder Chicago,
Mil-waukeé & St. Paul Ry ett
uppslag, som kan anses i sitt slag
epokgörande. Här har man för
första gången i större skala sökt
genomföra en automatisk
reglering av energiåtgången. De
anordningar, som träffats härför
— och beträffande vilka det
skulle leda för långt att här
ingå i detaljer — lämna
möjlighet ej endast att oberoende
av antalet inmatningspunkter
för den primära energien på viss
plats — i trafikledarens kontor
— när som helst avläsa den totalt å hela sträckan förbrukade energien, utan även att
automatiskt begränsa spetsbelastningen å varje särskild station genom å generatorernas
fältreostater arbetande kontaktinstrument, som efter behov åstadkomma sänkning eller
höjning av spänningen. Spänningsregleringen å samtliga stationer kan även automatiskt
så manipuleras, att totala kraftförbrukningen aldrig överskrider ett visst inom vissa
Fig. 589. Fjädrande kuggväxel för lokomotivmotor. (General Electric.)
gränser inställbart värde. Detta system sätter trafikledningen i stånd att i största möjliga
utsträckning ekonomisera med den elektriska energien, och den belastningsfaktor, som
vid denna bana uppnåtts, är trots den relativt glesa tågfördelningen betydligt högre än
vad å liknande anläggningar eljest hittills uppnåtts. I själva verket uppgår den till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
